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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2030年亚洲杯周期的亚国联，前两个级别联赛阶段每队踢6场比赛（3主3客）。第一级的18队，与第二级成绩最好的6队进入亚洲杯决赛圈。为此，亚足联计划将亚洲杯从2031年改为与欧洲杯同年，完成与欧洲同步的国家联赛周期。2032年世界杯周期的亚国联，仅第一级的18队有资格竞争世界杯出线名额。赛制设想是每队踢12场比赛（6主6客），前6名直接出线，第7~10名4队在中立地进行赛会制比赛，前两名晋级世界杯，第3名参加洲际附加赛。
亚国联的瑞士轮和升降级附加赛赛制，对球队的稳定性要求极高，而这恰好是国足最大的弱点——10月国际比赛日，国足连败于巴勒斯坦、塔吉克斯坦这种亚洲15~20位之间的球队。亚国联瑞士轮赛制，国足必定会碰到亚洲顶级（日本、韩国、澳大利亚、沙特、乌兹别克斯坦、伊朗）、次级（伊拉克、卡塔尔、阿联酋、约旦、叙利亚、朝鲜等）和同级（泰国、巴勒斯坦、越南、印尼、塔吉克斯坦、巴林）这些对手。现在最大的问题是，国足对上述对手均无取胜把握，想保住亚国联第一级别的第16名不直接降级都是难题，想要挤进保级无忧的前12名必须超水平发挥了。
冲击世界杯是国足的终极目标，但面对竞争激烈的亚国联，国足的首要目标是保住亚国联第一级的地位，也就是说，“保级”的迫切性还在世界杯“出线”之上。以往中国足球征战世预赛靠过签位，号称“抽进世界杯”，也因为别的国家帮忙，靠“恩公”进过18强赛，但是亚国联实行后，国足只能靠硬实力保级，然后才能争取到冲击世界杯的一席之地。
撰稿/寒冰 10月4日，亚足联官宣将于2030年推出亚洲国家联赛（以下简称“亚国联”）。未来亚国联将完全取代亚洲杯和世界杯亚洲区预选赛，是亚洲国家队赛事的颠覆性变革，将对国足冲击亚洲杯和世界杯决赛圈产生决定性的影响。
亚足联计划将2030年世界杯亚洲区预选赛的36强赛和18强赛，作为亚国联的定级“测试赛”。12月15日，亚足联将进行2030年世界杯预选赛抽签仪式，其中36强赛预计明年9月开赛。亚国联分级方案还未最终确定，一种方案是从36强赛出线的18强赛球队直通2030年首届亚国联第一级别，另一个方案是之后的18强赛成绩最差两队，2030年进入亚国联第二级别，第13~16名与36强赛未出线队中的成绩最好4队进行升降级附加赛，确定4个进入2030年亚国联第一级别的名额。因此，明年36强赛能否出线，对国足进入亚国联第一级别具有决定性意义。
亚国联赛制巨变，必将迫使足协立足现实，调整国足竞争世界杯门票的战略目标。未来国足的任务和目标，首先是保住亚国联第一级的席位，冲击世界杯是“保级”之后的第二战略目标。因为现实很残酷：目前国足实力在亚洲前10名之外，保住亚国联第一级席位是有希望、没把握。以2026年美加墨世界杯亚洲区18强赛为例，国足成绩排在第14位，按亚国联赛制将参加升降级附加赛，而当时36强赛未出线球队中成绩最好的4队是马来西亚、塔吉克斯坦、泰国、叙利亚，国足对这4队都没有绝对胜算。
亚国联的瑞士轮赛制对国足也非常不利，亚洲杯周期的亚国联联赛阶段仅6场比赛，容错率极低，稍有不慎就可能降级，直接无缘亚国联第一级别。以往国足备战世界杯周期是4年，未来因为亚国联的赛制（丢掉第一级别席位），等待期将延长到8年！
亚国联分为三个级别，前两个级别均为18队，只有第一级的18队具备参加世界杯预选赛的资格。级别间有升降级，前两级积分末两位的两队降级，第13-16名的球队与下一级第3~6名的球队进行升降级附加赛。对目前实力在亚洲前10名之外、发挥不稳定的国足而言，如果不自我加压，未来有可能跌入亚国联第二级别，特别是在世界杯周期，如果届时身处亚国联第二级，国足将失去冲击世界杯的资格。
亚国联采取与亚冠相似的瑞士轮赛制：前两个级别各18队，大概率各自分3档，确保每队与3个档次的球队均有交锋。
明年9月的36强赛，对国足备战全新的亚国联赛事意义重大。未实行亚国联的36强赛和18强赛有更熟悉的赛制和相对更大的“容错率”，国足要争取从36强赛出线，通过“测试赛”入围未来的亚国联第一级别。另一方面，2030年世界杯很可能因百年纪念而扩军到64队，亚洲区出线名额将大幅增加，国足若能杀进18强赛，入围世界杯的概率将大增，也有助于提升对亚洲同级别球队比赛时的信心。
亚国联竞争空前激烈，世界杯周期的亚国联，只有第一级别球队可以参加世界杯预选赛，迫使国足必须位列其中才能冲击世界杯。升降级方面，前两个级别末位两队直接降级，第13~16名要与下一级别第3~6名进行升降级附加赛，这意味着，只有第一级别的前12名球队才没有降级风险。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站展开排位激战
10月5-7日，正值国庆黄金周假期，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站于邹城市福特纵横户外主题乐园点燃战火。全国越野、拉力名将齐聚孟子故里，在飞沙走石间展现强悍驾控实力，以精湛技巧赢得现场车迷的阵阵掌声与喝彩。
名将齐聚 邹城上演高手对决
排位冲刺 各组别杆位尘埃落定
CFMOTO春风动力车队杜炫义延续本赛季以来的强势表现，凭借01：14.47的最快单圈成绩，再度斩获UTV组杆位。西安极道体育车队姜升奇和Polaris北极星车队王晓鹏分别取得组别第二和第三位。西安极道体育车队杨超位列组别第四，Polaris北极星车队陶冶排名组别第五。
本次比赛吸引了来自全国的近60名越野拉力名将。汽车组各大厂牌云集，除了我们熟悉的丰田、JEEP、奇瑞外，保时捷、奥迪等品牌车型也加入到场地越野的阵营中。参赛阵容堪称高手如云：在汽车组中，拉力越野双星林德伟、范高翔，老牌车手吕和平、王翔，女子组的董旭、荣盼盼等诸多名将齐聚；UTV组，依然有春风阵营的杜炫义，北极星阵营的王晓鹏、陶冶，庞巴迪阵营的范高翔；拉力组本站再次扩容：姚秀磊与杨恩东将一决高下；黄威、岳彩磊、杜文彬、张伟超等知名车手也再度集结，在越野场上进行另一番的冲刺较量。
拉力两驱组方面，“身兼三组”的范高翔代表福特纵横户外主题乐园车队，以01：32.75的圈速占得先机。新乡东腾客运拉力车队张伟超、河北迅动拉力车队赵树兵、福特纵横户外主题乐园车队杜文彬、岳彩磊位列第二至第五位。
拉力四驱组中，多位车手展开激烈竞争。天境车队姚秀磊以01：21.00的最快圈速将杆位收入囊中，雷登轮胎车队杨恩东以仅仅0.21秒之差屈居第二，大连丰盛拉力车队卫元强位列第三。天境车队黄威和雷登轮胎车队岳彩磊分获第四和第五位。
10月5日，COC邹城站展开排位赛竞逐，一众参赛选手持续优化车辆调校、寻找最佳竞技状态，不断在单圈冲刺中挑战赛道极限，力求为即将到来的预赛和决赛环节奠定坚实基础。
汽车组排位赛较量中，范高翔创造01：19.71的标杆成绩，力压队友林德伟拔得头筹。两位车手也助力DN多耐减振器车队包揽前两名。奇瑞瑞虎赛车队吕和平紧随其后取得第三，同样效力于DN多耐减振器车队的区志斌取得第四。车仆车队韩迪位列第五。
10月6日，2026赛季COC邹城站将开启紧张刺激的预赛比拼，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间。
【历史交锋】
国米3-4不敌布鲁日，创下很多历史耻辱纪录。
个人认为：不能因为齐沃上赛季意甲夺冠，就忽略他是一个“半成品”教练的事实。他入主国米前，好歹还带帕尔马踢过半赛季意甲，即便如此，加盟国米后，他联赛初期还是缴了学费。在欧冠，他投奔国米前是一场没带过，同样需要缴学费。
之前三周国家队比赛期，国米教练组判断，三中卫里应该上一个“边后卫属性”的球员。不知为什么此战国米又有所反复。上三个“司令塔”是撑不起现行打法的，这再次得到了证实。
其四，前天撰文指出过，齐沃一直在坚持高位逼抢的打法，如今这种打法还不够成熟，队内不少球员尚未完全适应。转型期的混乱，是国米本赛季联赛、欧冠8场比赛丢了14球的根本原因。
问题在于：在意甲，齐沃缴完学费后，很快取得了巨大进步。在欧冠他能否做到？
历史上国米欧冠出成绩，先决条件是球队打出“链式防守”，但如今国米在欧冠踢出的是“筛式防守”，这是战绩惨淡的根本原因。
其一，队史首次欧冠四连败。
其三，国米又一次让缺少责任感的泽林斯基去打拖后后腰，再次付出惨痛代价。
他这样假模假样、半途而废的“眼神防守”，本赛季出现多少次了？至少3次！
赛后齐沃将转折点归咎于门将出击送礼的丢球，以及劳塔罗错失单刀。之后，全队失去了斗志。
首先，国米门将常会上演“先送礼再神扑”的大戏，前场球员在僵持局面时总是频繁打丢良机，这两个特质，使得国米很难打好“对攻局”。
不多从比赛细节方面复盘了，有添堵之嫌。关键问题有四个。
目前最热门的观点是：齐沃就像是国米前前任教练孔蒂一样，确实不擅长踢欧冠。
问题是：欧冠两连败，证明国米半熟不熟的“高位逼抢”打法，无法现在就应对欧冠赛事。那么接下来，国米该怎么办？是继续坚持？还是暂时放弃？美好蓝图在无情现实前遭遇重挫，教练是会头铁的“撞南墙”，还是会选择妥协？从赛后齐沃表态来看，他大概率会选择后一种方案，他并不是那种“特别轴”的教练。
特别是阿坎吉的状态下滑过大，相比上赛季好像变了个人。
其三，国米历史上第二次欧冠前两场全败，上一次是2006-07赛季——那一年国米以22分的巨大优势夺取意甲冠军，但欧冠首轮淘汰赛就打道回府。
齐沃不是欧冠四连败这么简单，他是最近8场欧冠输掉7场，踢联赛和踢欧冠完全是两种水平。
再者，国米上巴斯托尼、阿坎吉、比塞克三名高大中卫，“三塔方案”再次被证明不灵。
见仁见智吧。这种阴谋论注定查无实据，却是很多人挚爱的话题。
劳塔罗单刀攻门时，队友都开始高举双手庆祝了，这球没打进确实很伤士气。
目前在中外社媒上，大多数球迷对此表示非常悲观。
其二，欧冠改制后，主场比赛第三次丢4+球，之前两次是2003年对阿森纳丢5球，2011年对沙尔克04丢5球，那都是我辈球迷最憋屈的记忆之一。
恰尔汗奥卢第67分钟被换下，齐沃再次让泽林斯基去踢拖后中单。
第88分钟替补出场的小斯坦科维奇，收获了回归国米后的首个助攻。个人期待以后国米还是放手使用年轻人，虽然新星不够成熟，但再怎样，防守还能比泽林更差吗！
这场失利，意味着国米本赛季争取积分赛前八的希望已非常渺茫——最后6轮争取16-17分，谈何容易？球队还是务实一点，先确保跻身前24名，为附加赛做好准备吧。
齐沃赛后谈了很多，比如“问题出在高位逼抢方面，球队阵型被拉得太散了”，比如“下半场我们变得急躁，在不必要时盲目上抢，这让对手的纵深传球、边路速度得以发挥。”
7分钟后，特雷索尔迪轻松进球。过程中，泽林只是象征性的做了个姿势，就停了下来，在近在咫尺的距离全程旁观了对手的补射。作为关键的后腰大闸，这种做法，说好听点叫“走神”，说难听点，就是“摸鱼划水”。
上赛季，国米起步同样艰难，前16场比赛丢了14球，齐沃最初的蓝图也出现了很多问题，最终他选择妥协，球队形势才有所好转，防守问题也得以改善。
各界批评的焦点是，全场比赛在场边急得大喊大叫的齐沃，在比赛最后十多分钟坐回了替补席，似乎比球员们先失去了斗志，被描述为“提前举白旗”。但我个人认为，这反而是好事，因为这意味着他不再觉得“让二追N”是正路，他不会在防守出了大问题后，还觉得无需去纠错、改正。
此战国米30次攻门，机会远比对手多，但射转率太差——这是国米老大难问题。创造出机会却打不进，这太伤了！本赛季欧冠前两轮，国米两次因此输掉“互捅局”。
为什么国米输得这么惨？目前中外社媒上的主流观点是两个。
本赛季，国米遇到了同样的情况。齐沃接下来会如何整改？国米会不会放弃高位逼抢打法，回到“后场先扎好篱笆”的老路上？会不会在门将、防线、后腰等位置进行重大调整？这将是接下来的关键看点。
【球员介绍】
接下来，就是属于蒯纪闻的表演时间了。第69分钟，海港队前场断球反击，加布里埃尔禁区前沿分球到右路，跟进的蒯纪闻右脚冷静推射建功，把比分扩大为4比2，这也是蒯纪闻在海港一线队的首粒进球，他终于捅破了这层窗户纸。第82分钟，又是蒯纪闻禁区前巧妙直塞，助攻古斯塔沃单刀推射进球。进球后的古斯塔沃跑到场边后，还特别向看台上的球迷示意，把欢呼献给助攻的蒯纪闻，之后又蹲下做出了为他擦鞋的庆祝动作。很显然，连巴西外援也被蒯纪闻“折服”了。
赛后，谈到蒯纪闻在一线队的首球，教练穆斯卡特也表示：“是的，我们在更衣室向他进行了祝贺，但是现在说太多也会带来压力。接下去他可能要付出更多的努力和辛苦，蒯纪闻是具备得分能力的球员，我们要看到他的决心以及在训练中的投入度，这对他未来的提高非常重要。”
是金子总会发光的，这句话用在19岁的小将蒯纪闻身上再合适不过。昨晚的足协杯第3轮，卫冕冠军海港队客场6比2拿下中甲球队苏州东吴，赛后被评为当场最佳球员的不是别人，正是蒯纪闻。一粒进球、一次助攻，蒯纪闻贡献出高光表现，成为球队获胜的最大功臣，也让人更加看好他在海港队的未来。
尽管对手苏州东吴只是一支中甲球队，教练穆斯卡特却一点也没有轻敌大意，与申花队雪藏外援不同，海港队昨晚的首发11人中，古斯塔沃、加布里埃尔、茹萨和归化国脚蒋光太全部在列，小将李新翔和蒯纪闻也同时登场，武磊则因为伤情有些反复留在了上海。
一粒进球、一次助攻，蒯纪闻贡献出高光表现，成为球队获胜的最大功臣，也让人更加看好他在海港队的未来。
确实，本场获得首发机会的蒯纪闻，没有辜负教练的信任，一粒进球外加一次助攻，他的表现相当抢眼。赛后，蒯纪闻也当选了本场最佳球员。对于一名年仅19岁的年轻球员来说，这是相当不容易的事。可以预见的是，在接下来的中超赛场，蒯纪闻将获得更多的出场时间来展现他的才华。
主场作战的苏州东吴在近万名球迷的呐喊声中，并不愿束手就擒，反而与海港队打起了对攻，双方也奉献了一场足协杯的进球大战，不过率先丢球的反而是海港队，主队前锋马辅渔反击中轻巧挑射攻破海港球门。随后加布里埃尔、茹萨为海港反超比分。吴俊杰的进球让两队2比2平战后，海港另一名外援古斯塔沃也利用对方门将的低级失误取得进球。
接下来，国内联赛将暂停，为国家队即将开始的世预赛18强赛集训备战让路。蒯纪闻最近几场比赛都展现出了鲜明的特点，属于国内球员中敢突破、能突破的人才，不知道教练伊万会不会给他一个机会，破格将蒯纪闻提拔选入国家队名单？
2030年亚洲杯周期的亚国联，前两个级别联赛阶段每队踢6场比赛（3主3客）。第一级的18队，与第二级成绩最好的6队进入亚洲杯决赛圈。为此，亚足联计划将亚洲杯从2031年改为与欧洲杯同年，完成与欧洲同步的国家联赛周期。2032年世界杯周期的亚国联，仅第一级的18队有资格竞争世界杯出线名额。赛制设想是每队踢12场比赛（6主6客），前6名直接出线，第7~10名4队在中立地进行赛会制比赛，前两名晋级世界杯，第3名参加洲际附加赛。
亚国联的瑞士轮和升降级附加赛赛制，对球队的稳定性要求极高，而这恰好是国足最大的弱点——10月国际比赛日，国足连败于巴勒斯坦、塔吉克斯坦这种亚洲15~20位之间的球队。亚国联瑞士轮赛制，国足必定会碰到亚洲顶级（日本、韩国、澳大利亚、沙特、乌兹别克斯坦、伊朗）、次级（伊拉克、卡塔尔、阿联酋、约旦、叙利亚、朝鲜等）和同级（泰国、巴勒斯坦、越南、印尼、塔吉克斯坦、巴林）这些对手。现在最大的问题是，国足对上述对手均无取胜把握，想保住亚国联第一级别的第16名不直接降级都是难题，想要挤进保级无忧的前12名必须超水平发挥了。
冲击世界杯是国足的终极目标，但面对竞争激烈的亚国联，国足的首要目标是保住亚国联第一级的地位，也就是说，“保级”的迫切性还在世界杯“出线”之上。以往中国足球征战世预赛靠过签位，号称“抽进世界杯”，也因为别的国家帮忙，靠“恩公”进过18强赛，但是亚国联实行后，国足只能靠硬实力保级，然后才能争取到冲击世界杯的一席之地。
撰稿/寒冰 10月4日，亚足联官宣将于2030年推出亚洲国家联赛（以下简称“亚国联”）。未来亚国联将完全取代亚洲杯和世界杯亚洲区预选赛，是亚洲国家队赛事的颠覆性变革，将对国足冲击亚洲杯和世界杯决赛圈产生决定性的影响。
亚足联计划将2030年世界杯亚洲区预选赛的36强赛和18强赛，作为亚国联的定级“测试赛”。12月15日，亚足联将进行2030年世界杯预选赛抽签仪式，其中36强赛预计明年9月开赛。亚国联分级方案还未最终确定，一种方案是从36强赛出线的18强赛球队直通2030年首届亚国联第一级别，另一个方案是之后的18强赛成绩最差两队，2030年进入亚国联第二级别，第13~16名与36强赛未出线队中的成绩最好4队进行升降级附加赛，确定4个进入2030年亚国联第一级别的名额。因此，明年36强赛能否出线，对国足进入亚国联第一级别具有决定性意义。
亚国联赛制巨变，必将迫使足协立足现实，调整国足竞争世界杯门票的战略目标。未来国足的任务和目标，首先是保住亚国联第一级的席位，冲击世界杯是“保级”之后的第二战略目标。因为现实很残酷：目前国足实力在亚洲前10名之外，保住亚国联第一级席位是有希望、没把握。以2026年美加墨世界杯亚洲区18强赛为例，国足成绩排在第14位，按亚国联赛制将参加升降级附加赛，而当时36强赛未出线球队中成绩最好的4队是马来西亚、塔吉克斯坦、泰国、叙利亚，国足对这4队都没有绝对胜算。
亚国联的瑞士轮赛制对国足也非常不利，亚洲杯周期的亚国联联赛阶段仅6场比赛，容错率极低，稍有不慎就可能降级，直接无缘亚国联第一级别。以往国足备战世界杯周期是4年，未来因为亚国联的赛制（丢掉第一级别席位），等待期将延长到8年！
亚国联分为三个级别，前两个级别均为18队，只有第一级的18队具备参加世界杯预选赛的资格。级别间有升降级，前两级积分末两位的两队降级，第13-16名的球队与下一级第3~6名的球队进行升降级附加赛。对目前实力在亚洲前10名之外、发挥不稳定的国足而言，如果不自我加压，未来有可能跌入亚国联第二级别，特别是在世界杯周期，如果届时身处亚国联第二级，国足将失去冲击世界杯的资格。
亚国联采取与亚冠相似的瑞士轮赛制：前两个级别各18队，大概率各自分3档，确保每队与3个档次的球队均有交锋。
明年9月的36强赛，对国足备战全新的亚国联赛事意义重大。未实行亚国联的36强赛和18强赛有更熟悉的赛制和相对更大的“容错率”，国足要争取从36强赛出线，通过“测试赛”入围未来的亚国联第一级别。另一方面，2030年世界杯很可能因百年纪念而扩军到64队，亚洲区出线名额将大幅增加，国足若能杀进18强赛，入围世界杯的概率将大增，也有助于提升对亚洲同级别球队比赛时的信心。
亚国联竞争空前激烈，世界杯周期的亚国联，只有第一级别球队可以参加世界杯预选赛，迫使国足必须位列其中才能冲击世界杯。升降级方面，前两个级别末位两队直接降级，第13~16名要与下一级别第3~6名进行升降级附加赛，这意味着，只有第一级别的前12名球队才没有降级风险。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站展开排位激战
10月5-7日，正值国庆黄金周假期，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站于邹城市福特纵横户外主题乐园点燃战火。全国越野、拉力名将齐聚孟子故里，在飞沙走石间展现强悍驾控实力，以精湛技巧赢得现场车迷的阵阵掌声与喝彩。
名将齐聚 邹城上演高手对决
排位冲刺 各组别杆位尘埃落定
CFMOTO春风动力车队杜炫义延续本赛季以来的强势表现，凭借01：14.47的最快单圈成绩，再度斩获UTV组杆位。西安极道体育车队姜升奇和Polaris北极星车队王晓鹏分别取得组别第二和第三位。西安极道体育车队杨超位列组别第四，Polaris北极星车队陶冶排名组别第五。
本次比赛吸引了来自全国的近60名越野拉力名将。汽车组各大厂牌云集，除了我们熟悉的丰田、JEEP、奇瑞外，保时捷、奥迪等品牌车型也加入到场地越野的阵营中。参赛阵容堪称高手如云：在汽车组中，拉力越野双星林德伟、范高翔，老牌车手吕和平、王翔，女子组的董旭、荣盼盼等诸多名将齐聚；UTV组，依然有春风阵营的杜炫义，北极星阵营的王晓鹏、陶冶，庞巴迪阵营的范高翔；拉力组本站再次扩容：姚秀磊与杨恩东将一决高下；黄威、岳彩磊、杜文彬、张伟超等知名车手也再度集结，在越野场上进行另一番的冲刺较量。
拉力两驱组方面，“身兼三组”的范高翔代表福特纵横户外主题乐园车队，以01：32.75的圈速占得先机。新乡东腾客运拉力车队张伟超、河北迅动拉力车队赵树兵、福特纵横户外主题乐园车队杜文彬、岳彩磊位列第二至第五位。
拉力四驱组中，多位车手展开激烈竞争。天境车队姚秀磊以01：21.00的最快圈速将杆位收入囊中，雷登轮胎车队杨恩东以仅仅0.21秒之差屈居第二，大连丰盛拉力车队卫元强位列第三。天境车队黄威和雷登轮胎车队岳彩磊分获第四和第五位。
10月5日，COC邹城站展开排位赛竞逐，一众参赛选手持续优化车辆调校、寻找最佳竞技状态，不断在单圈冲刺中挑战赛道极限，力求为即将到来的预赛和决赛环节奠定坚实基础。
汽车组排位赛较量中，范高翔创造01：19.71的标杆成绩，力压队友林德伟拔得头筹。两位车手也助力DN多耐减振器车队包揽前两名。奇瑞瑞虎赛车队吕和平紧随其后取得第三，同样效力于DN多耐减振器车队的区志斌取得第四。车仆车队韩迪位列第五。
10月6日，2026赛季COC邹城站将开启紧张刺激的预赛比拼，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间。
【历史交锋】
国米3-4不敌布鲁日，创下很多历史耻辱纪录。
个人认为：不能因为齐沃上赛季意甲夺冠，就忽略他是一个“半成品”教练的事实。他入主国米前，好歹还带帕尔马踢过半赛季意甲，即便如此，加盟国米后，他联赛初期还是缴了学费。在欧冠，他投奔国米前是一场没带过，同样需要缴学费。
之前三周国家队比赛期，国米教练组判断，三中卫里应该上一个“边后卫属性”的球员。不知为什么此战国米又有所反复。上三个“司令塔”是撑不起现行打法的，这再次得到了证实。
其四，前天撰文指出过，齐沃一直在坚持高位逼抢的打法，如今这种打法还不够成熟，队内不少球员尚未完全适应。转型期的混乱，是国米本赛季联赛、欧冠8场比赛丢了14球的根本原因。
问题在于：在意甲，齐沃缴完学费后，很快取得了巨大进步。在欧冠他能否做到？
历史上国米欧冠出成绩，先决条件是球队打出“链式防守”，但如今国米在欧冠踢出的是“筛式防守”，这是战绩惨淡的根本原因。
其一，队史首次欧冠四连败。
其三，国米又一次让缺少责任感的泽林斯基去打拖后后腰，再次付出惨痛代价。
他这样假模假样、半途而废的“眼神防守”，本赛季出现多少次了？至少3次！
赛后齐沃将转折点归咎于门将出击送礼的丢球，以及劳塔罗错失单刀。之后，全队失去了斗志。
首先，国米门将常会上演“先送礼再神扑”的大戏，前场球员在僵持局面时总是频繁打丢良机，这两个特质，使得国米很难打好“对攻局”。
不多从比赛细节方面复盘了，有添堵之嫌。关键问题有四个。
目前最热门的观点是：齐沃就像是国米前前任教练孔蒂一样，确实不擅长踢欧冠。
问题是：欧冠两连败，证明国米半熟不熟的“高位逼抢”打法，无法现在就应对欧冠赛事。那么接下来，国米该怎么办？是继续坚持？还是暂时放弃？美好蓝图在无情现实前遭遇重挫，教练是会头铁的“撞南墙”，还是会选择妥协？从赛后齐沃表态来看，他大概率会选择后一种方案，他并不是那种“特别轴”的教练。
特别是阿坎吉的状态下滑过大，相比上赛季好像变了个人。
其三，国米历史上第二次欧冠前两场全败，上一次是2006-07赛季——那一年国米以22分的巨大优势夺取意甲冠军，但欧冠首轮淘汰赛就打道回府。
齐沃不是欧冠四连败这么简单，他是最近8场欧冠输掉7场，踢联赛和踢欧冠完全是两种水平。
再者，国米上巴斯托尼、阿坎吉、比塞克三名高大中卫，“三塔方案”再次被证明不灵。
见仁见智吧。这种阴谋论注定查无实据，却是很多人挚爱的话题。
劳塔罗单刀攻门时，队友都开始高举双手庆祝了，这球没打进确实很伤士气。
目前在中外社媒上，大多数球迷对此表示非常悲观。
其二，欧冠改制后，主场比赛第三次丢4+球，之前两次是2003年对阿森纳丢5球，2011年对沙尔克04丢5球，那都是我辈球迷最憋屈的记忆之一。
恰尔汗奥卢第67分钟被换下，齐沃再次让泽林斯基去踢拖后中单。
第88分钟替补出场的小斯坦科维奇，收获了回归国米后的首个助攻。个人期待以后国米还是放手使用年轻人，虽然新星不够成熟，但再怎样，防守还能比泽林更差吗！
这场失利，意味着国米本赛季争取积分赛前八的希望已非常渺茫——最后6轮争取16-17分，谈何容易？球队还是务实一点，先确保跻身前24名，为附加赛做好准备吧。
齐沃赛后谈了很多，比如“问题出在高位逼抢方面，球队阵型被拉得太散了”，比如“下半场我们变得急躁，在不必要时盲目上抢，这让对手的纵深传球、边路速度得以发挥。”
7分钟后，特雷索尔迪轻松进球。过程中，泽林只是象征性的做了个姿势，就停了下来，在近在咫尺的距离全程旁观了对手的补射。作为关键的后腰大闸，这种做法，说好听点叫“走神”，说难听点，就是“摸鱼划水”。
上赛季，国米起步同样艰难，前16场比赛丢了14球，齐沃最初的蓝图也出现了很多问题，最终他选择妥协，球队形势才有所好转，防守问题也得以改善。
各界批评的焦点是，全场比赛在场边急得大喊大叫的齐沃，在比赛最后十多分钟坐回了替补席，似乎比球员们先失去了斗志，被描述为“提前举白旗”。但我个人认为，这反而是好事，因为这意味着他不再觉得“让二追N”是正路，他不会在防守出了大问题后，还觉得无需去纠错、改正。
此战国米30次攻门，机会远比对手多，但射转率太差——这是国米老大难问题。创造出机会却打不进，这太伤了！本赛季欧冠前两轮，国米两次因此输掉“互捅局”。
为什么国米输得这么惨？目前中外社媒上的主流观点是两个。
本赛季，国米遇到了同样的情况。齐沃接下来会如何整改？国米会不会放弃高位逼抢打法，回到“后场先扎好篱笆”的老路上？会不会在门将、防线、后腰等位置进行重大调整？这将是接下来的关键看点。
【球员介绍】
接下来，就是属于蒯纪闻的表演时间了。第69分钟，海港队前场断球反击，加布里埃尔禁区前沿分球到右路，跟进的蒯纪闻右脚冷静推射建功，把比分扩大为4比2，这也是蒯纪闻在海港一线队的首粒进球，他终于捅破了这层窗户纸。第82分钟，又是蒯纪闻禁区前巧妙直塞，助攻古斯塔沃单刀推射进球。进球后的古斯塔沃跑到场边后，还特别向看台上的球迷示意，把欢呼献给助攻的蒯纪闻，之后又蹲下做出了为他擦鞋的庆祝动作。很显然，连巴西外援也被蒯纪闻“折服”了。
赛后，谈到蒯纪闻在一线队的首球，教练穆斯卡特也表示：“是的，我们在更衣室向他进行了祝贺，但是现在说太多也会带来压力。接下去他可能要付出更多的努力和辛苦，蒯纪闻是具备得分能力的球员，我们要看到他的决心以及在训练中的投入度，这对他未来的提高非常重要。”
是金子总会发光的，这句话用在19岁的小将蒯纪闻身上再合适不过。昨晚的足协杯第3轮，卫冕冠军海港队客场6比2拿下中甲球队苏州东吴，赛后被评为当场最佳球员的不是别人，正是蒯纪闻。一粒进球、一次助攻，蒯纪闻贡献出高光表现，成为球队获胜的最大功臣，也让人更加看好他在海港队的未来。
尽管对手苏州东吴只是一支中甲球队，教练穆斯卡特却一点也没有轻敌大意，与申花队雪藏外援不同，海港队昨晚的首发11人中，古斯塔沃、加布里埃尔、茹萨和归化国脚蒋光太全部在列，小将李新翔和蒯纪闻也同时登场，武磊则因为伤情有些反复留在了上海。
一粒进球、一次助攻，蒯纪闻贡献出高光表现，成为球队获胜的最大功臣，也让人更加看好他在海港队的未来。
确实，本场获得首发机会的蒯纪闻，没有辜负教练的信任，一粒进球外加一次助攻，他的表现相当抢眼。赛后，蒯纪闻也当选了本场最佳球员。对于一名年仅19岁的年轻球员来说，这是相当不容易的事。可以预见的是，在接下来的中超赛场，蒯纪闻将获得更多的出场时间来展现他的才华。
主场作战的苏州东吴在近万名球迷的呐喊声中，并不愿束手就擒，反而与海港队打起了对攻，双方也奉献了一场足协杯的进球大战，不过率先丢球的反而是海港队，主队前锋马辅渔反击中轻巧挑射攻破海港球门。随后加布里埃尔、茹萨为海港反超比分。吴俊杰的进球让两队2比2平战后，海港另一名外援古斯塔沃也利用对方门将的低级失误取得进球。
接下来，国内联赛将暂停，为国家队即将开始的世预赛18强赛集训备战让路。蒯纪闻最近几场比赛都展现出了鲜明的特点，属于国内球员中敢突破、能突破的人才，不知道教练伊万会不会给他一个机会，破格将蒯纪闻提拔选入国家队名单？
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