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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
2013年5月，英超赛季还剩最后两轮，曼城在足总杯决赛里爆冷输给维冈竞技。赛后不到48小时，俱乐部宣布解雇曼奇尼——距离他带队拿下队史44年首座顶级联赛桂冠，刚好过去12个月。
利物浦教练斯洛特的赛场近照
一个花了队史第二高转会费买来的前锋，在球队最需要进球的时刻被当成替补奇兵用，说明曼奇尼的用人逻辑从一开始就不是按身价排的。
如果只看2012-13赛季本身的战绩曲线，欧冠小组赛出局、联赛早早退出争冠、足总杯决赛输给一支保级队，确实低于管理层对卫冕冠军的预期。解雇他，从结果倒推，不算毫无理由。
曼奇尼后来把责任归给了引援部门，说对方没兑现承诺。谁对谁错暂且不论，但一个刚夺冠的教练在转会市场上几乎要不到自己想要的球员，这本身已经说明他和俱乐部管理层之间的裂缝有多大了。
另外四起是：2015-16赛季穆里尼奥的切尔西，前16轮仅胜4场排第16，比降级区高1分；2016-17赛季拉涅利的莱斯特城，25轮积21分排第17，同样只比降级区高1分；2009-10赛季安切洛蒂的切尔西夺冠后赛季收官战刚结束就在大巴上被通知下课；再加上刚发生的斯洛特，利物浦2025-26赛季仅积60分，创2016-17赛季以来队史最低。
这不是孤例。同一赛季，曼奇尼计划签下的引援目标是阿格尔、哈维·马丁内斯、德罗西、阿扎尔和范佩西，结果转会窗大部分时间只签下罗德维尔一人，直到窗口关闭前才匆忙补进麦孔、纳斯塔西奇、哈维·加西亚、辛克莱尔这些即战力明显不足的球员。
但在阿圭罗、特维斯、巴洛特利并存的锋线里，这位德甲金靴长期只能当“超级替补”。哲科后来谈起那段日子，说了这么一句话：「人们往往只记得阿圭罗的那记进球，但我并不在意，因为没有我的进球，也就不会有最后的绝杀。
大卫·席尔瓦甚至在瓜迪奥拉曼城首秀里担任场上队长。曼奇尼开启的技术化、拉丁化引援路线，为瓜迪奥拉的传控体系完成了前置铺垫。
这就到了这笔账真正值得算的地方。
足总杯决赛输给维冈竞技后，他下课。下课前，曼城已经提前锁定联赛前四。
这两件事叠在一起，对一家志在欧冠突破的俱乐部来说确实难看，但和“战绩失控”是两回事。
那俱乐部算对了吗？分两层看。
一个建队型教练，被用战绩波动当理由清理掉，最后留下的班底却成了后来王朝的地基——俱乐部可能省掉了一个赛季的更衣室麻烦，但也付出了一个赛季的阵痛期，外加低估了一段前置建队工作的价值。
但如果把时间稍微拉长，就会发现这笔账的隐性成本不小。换帅的直接代价是一整个赛季的波动。更要紧的是，曼奇尼留下的核心班底——阿圭罗、大卫·席尔瓦、孔帕尼、亚亚·图雷、科拉罗夫——后来成了瓜迪奥拉2016年入主时的初始阵容基石。
英超传奇名帅执教时长与下课次数统计
曼奇尼是唯一一个球队已锁定欧冠资格、并未接近降级区就被解雇的案例。
换句话说，按照英超豪门的行业惯例，只有当卫冕赛季排名跌到降级区边缘时，解雇冠军教练才被普遍归为“合理操作”。曼奇尼的情况不在这条线以内。他被解雇的直接导火索其实是两件事：欧冠小组赛出局、足总杯决赛爆冷。
曼奇尼在曼城的场均数据也值得提一笔。根据BBC的统计，在所有执教百场以上的英超教练中，他场均得分排第四，高于孔蒂和穆里尼奥；场均丢0.83球，同期英超最低。
还有一个当年的公开叙事里几乎没提、但后续复盘不断被翻出来的因素：瓜迪奥拉的影子。2012年，曾在巴萨共事的索里亚诺和贝吉里斯坦分别出任曼城CEO和足球总监。
放到英超同类操作的对照表里看，5起解雇夺冠教练的案例中，只有1起在换帅后当赛季或下赛季重夺联赛桂冠，其余4起都经历了至少一个赛季的战绩震荡。这类操作的整体长期收益，普遍低于风险。
就在那场决赛之前，曼奇尼还做了一件当时没人在意、但回头看起来挺反常的事：他坚持把队史第二高身价的前锋哲科按在替补席上。2011年冬窗，他花了3200万欧元从沃尔夫斯堡把哲科带来，那是打破德甲转会费纪录的价格。
」他说的是2012年最后一轮那个著名的9320奇迹——曼城补时连进两球逆转夺冠，而哲科在第92分钟的头球，才是阿圭罗绝杀之前真正把比分扳平的那一下。
英超成立以来，教练率队夺冠后一年内被解雇的先例，一共5起。
曼奇尼与曼城队长共同高举英超冠军奖杯
英国《电讯报》后来把曼奇尼排在英超历史第十大教练。排名本身不重要，有意思的是排序逻辑：一个只在英超执教了一百多场、拿了一座冠军就被解雇的教练，被放进历史前十，说明行业内部对他实际贡献的评估，比当年俱乐部给出的“战绩不佳”这四个字重得多。
【历史交锋】
十九岁，世界杯欧洲杯冠军，巴萨主力，新赛季十场造十七球。有人说亚马尔踢球懒，可亚马尔场场打满九十分钟，关键时刻从不掉链子。这份效率，你上你真不行。
单场统计可以直观看到亚马尔在进攻端的贡献。整场比赛亚马尔完成五次射门，两次过人取得成功，创造两次得分机会，两次助攻直接改变比分走向。凭借这场发挥，亚马尔依旧处在 2026 年金球奖热门候选行列。
不少球迷看比赛时，会拿亚马尔的无球跑动做评判，认定亚马尔场上表现偏懈怠。翻看亚马尔近期连续出场记录可以发现，亚马尔竞技状态保持稳定，进攻端产出持续稳定，不断拿出实打实的数据。
亚马尔脚下球感细腻，爆发力充足，持球推进与传球选择都具备很高水准。亚马尔处理球思路清晰合理，在这个年龄段拥有这样成熟的赛场判断，足坛历史上能做到的球员数量不多。亚马尔终结能力还在稳步提升，后续还会持续拿出稳定的赛场输出。
亚马尔习惯把控自身比赛节奏，经常需要为巴萨打满九十分钟高强度赛事。比赛过程里短暂放缓节奏，属于对体能的合理规划。评价亚马尔不能只盯着跑动距离，重点要看关键时段亚马尔能否为巴萨制造威胁。只要亚马尔在进攻回合持续创造机会，影响比赛走向，就不必要求亚马尔全程保持高强度冲刺消耗体能。
十九岁的亚马尔司职右边锋，出自巴萨青训体系，很早就站稳巴萨一线队主力位置。西班牙国家队层面，亚马尔手握世界杯与欧洲杯两项大赛冠军，在西班牙国家队的进攻体系里承担核心角色，距离足坛顶尖球员序列越来越近。新赛季代表巴萨出战十场比赛，打进八球送出九次助攻，直接参与十七粒进球，进攻产出水准处在高位。
2026 至 2027 赛季欧冠第二轮，巴萨客场对阵加拉塔萨雷，最终巴萨 4 比 1 拿下这场较量。赛后评选，亚马尔拿到本场全场最佳。亚马尔首发出战，踢满九十分钟，送出两次高质量传球，分别助攻费尔明与戈登进球，帮助巴萨完成逆转。
球迷之间看法存在分歧，一部分人认为亚马尔跑动不足，另一部分人认可亚马尔这种高效的比赛方式。亚马尔的踢球风格，能否支撑亚马尔长期维持高水平发挥，亚马尔职业生涯可以收获多少座金球奖，亚马尔新赛季十场造十七球，这个效率放在足坛历史上什么水平，评论区见
【球员介绍】
意甲女排新赛季首轮，科内利亚诺3-0横扫库内奥，姚迪迎来加盟后的正式首秀，首发出战交出一份让人眼前一亮的答卷。整场比赛，她调度思路清晰，二号位、三号位传球流畅，激活队内多名攻手，串联稳定，很少出现低级失误。哪怕面对对手高强度的发球冲击，她的调整球能力依旧在线，充分展现了世界冠军二传的大赛功底。
姚迪意甲首秀证明一件事：只要保持系统训练，34岁的她依旧具备在世界顶级联赛立足的硬实力。但能不能回归中国女排，不是只看个人状态，还要兼顾战术、赛程、队伍长期规划多重因素。
从这个角度来说，如果姚迪回归国家队，最大价值未必是直接锁定主力位置，更适合作为一名经验型老将，起到传帮带作用。训练中，她可以分享大赛经验、二传的跑位与传球细节，帮助年轻二传理解怎么根据拦网手变化调整传球线路；大赛赛场，她可以作为替补二传，在队伍陷入混乱时登场稳住节奏，给年轻队员兜底。
当然，“传帮带”不一定非要身披国家队战袍出战。还有一种可能性，姚迪不必回归参赛，未来可以以教练、陪练的身份，把自己顶级赛场的经验传授给国内年轻二传。只是对于球迷而言，大家更期待看到的，还是她站在赛场之上，用经验帮助女排渡过难关。
第一是战术体系适配问题。现阶段中国女排追求提速打法，主打快速多变，追求短平快的进攻节奏。而姚迪的风格偏向稳健，擅长立高球，适配高举高打的攻手，传球节奏相对偏慢，和国家队目前主推的提速体系存在天然差异。这也是球迷一直争论的焦点：她能盘活科内一众强力攻手，但想要无缝融入女排现有战术，需要大量时间磨合。
但我们也要客观看待，姚迪回归，存在几重现实阻碍。
第三是队伍建队方向。新周期教练组的核心思路，就是培养年轻队员，着眼洛杉矶奥运长期建设。如果重新征召老将，虽然短期可以补强二传短板，但会压缩年轻二传的大赛锻炼机会。教练组需要权衡：是短期补强、解决当下大赛稳定性难题，还是坚持培养新人，承受成长阵痛。
这场高质量的意甲首秀，也再次点燃球迷的讨论：状态依旧在线的姚迪，能不能重返中国女排，承担起传帮带的角色，助力队伍冲击洛杉矶奥运会？
先看姚迪自身的优势。作为2019年女排世界杯冠军成员，姚迪打过奥运会、世锦赛等顶级国际大赛，抗压能力、临场阅读比赛的能力，是年轻二传短时间很难积累的。本赛季在科内利亚诺，她和朱婷、哈克、加比等世界级攻手搭档，在世界最高水平俱乐部赛场打磨传配，对不同风格攻手的适配、拦防局势判断，都得到持续锻炼。
第二是合同与赛程冲突。姚迪本赛季和科内利亚诺签约，需要完整征战意甲和欧冠联赛。俱乐部赛程和国家队集训、国际大赛时间高度重叠，很难兼顾两边。同时运动员注册规则，也会成为短期征召的一道门槛。
目前中国女排二传位置正处在新老交替阵痛期。张籽萱、解盛钰这批年轻二传潜力十足，但短板同样突出：国际大赛经验匮乏，关键分容易慌乱，阅读对手拦网、临场调整节奏的能力不足。亚锦赛决赛，二传位置关键时刻串联不稳，进攻战术打不出来，遗憾输给泰国，错失直通洛杉矶奥运门票，暴露了二传位置缺少“压舱石”的现实问题。
2027女排世界杯，是中国女排争夺洛杉矶奥运门票的关键一战。二传位置的稳定性，直接决定女排能走多远。年轻二传的成长需要时间，而姚迪这样见过大风大浪的老将，是非常宝贵的财富。
至于最终能否回归，我们不妨理性看待。无论是否身披国家队战袍，姚迪在海外赛场打出的好状态，本身也是中国排球的一份骄傲。期待年轻二传快速成长，也期待中国女排找到最适合的备战方案，全力冲击洛杉矶奥运。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
2013年5月，英超赛季还剩最后两轮，曼城在足总杯决赛里爆冷输给维冈竞技。赛后不到48小时，俱乐部宣布解雇曼奇尼——距离他带队拿下队史44年首座顶级联赛桂冠，刚好过去12个月。
利物浦教练斯洛特的赛场近照
一个花了队史第二高转会费买来的前锋，在球队最需要进球的时刻被当成替补奇兵用，说明曼奇尼的用人逻辑从一开始就不是按身价排的。
如果只看2012-13赛季本身的战绩曲线，欧冠小组赛出局、联赛早早退出争冠、足总杯决赛输给一支保级队，确实低于管理层对卫冕冠军的预期。解雇他，从结果倒推，不算毫无理由。
曼奇尼后来把责任归给了引援部门，说对方没兑现承诺。谁对谁错暂且不论，但一个刚夺冠的教练在转会市场上几乎要不到自己想要的球员，这本身已经说明他和俱乐部管理层之间的裂缝有多大了。
另外四起是：2015-16赛季穆里尼奥的切尔西，前16轮仅胜4场排第16，比降级区高1分；2016-17赛季拉涅利的莱斯特城，25轮积21分排第17，同样只比降级区高1分；2009-10赛季安切洛蒂的切尔西夺冠后赛季收官战刚结束就在大巴上被通知下课；再加上刚发生的斯洛特，利物浦2025-26赛季仅积60分，创2016-17赛季以来队史最低。
这不是孤例。同一赛季，曼奇尼计划签下的引援目标是阿格尔、哈维·马丁内斯、德罗西、阿扎尔和范佩西，结果转会窗大部分时间只签下罗德维尔一人，直到窗口关闭前才匆忙补进麦孔、纳斯塔西奇、哈维·加西亚、辛克莱尔这些即战力明显不足的球员。
但在阿圭罗、特维斯、巴洛特利并存的锋线里，这位德甲金靴长期只能当“超级替补”。哲科后来谈起那段日子，说了这么一句话：「人们往往只记得阿圭罗的那记进球，但我并不在意，因为没有我的进球，也就不会有最后的绝杀。
大卫·席尔瓦甚至在瓜迪奥拉曼城首秀里担任场上队长。曼奇尼开启的技术化、拉丁化引援路线，为瓜迪奥拉的传控体系完成了前置铺垫。
这就到了这笔账真正值得算的地方。
足总杯决赛输给维冈竞技后，他下课。下课前，曼城已经提前锁定联赛前四。
这两件事叠在一起，对一家志在欧冠突破的俱乐部来说确实难看，但和“战绩失控”是两回事。
那俱乐部算对了吗？分两层看。
一个建队型教练，被用战绩波动当理由清理掉，最后留下的班底却成了后来王朝的地基——俱乐部可能省掉了一个赛季的更衣室麻烦，但也付出了一个赛季的阵痛期，外加低估了一段前置建队工作的价值。
但如果把时间稍微拉长，就会发现这笔账的隐性成本不小。换帅的直接代价是一整个赛季的波动。更要紧的是，曼奇尼留下的核心班底——阿圭罗、大卫·席尔瓦、孔帕尼、亚亚·图雷、科拉罗夫——后来成了瓜迪奥拉2016年入主时的初始阵容基石。
英超传奇名帅执教时长与下课次数统计
曼奇尼是唯一一个球队已锁定欧冠资格、并未接近降级区就被解雇的案例。
换句话说，按照英超豪门的行业惯例，只有当卫冕赛季排名跌到降级区边缘时，解雇冠军教练才被普遍归为“合理操作”。曼奇尼的情况不在这条线以内。他被解雇的直接导火索其实是两件事：欧冠小组赛出局、足总杯决赛爆冷。
曼奇尼在曼城的场均数据也值得提一笔。根据BBC的统计，在所有执教百场以上的英超教练中，他场均得分排第四，高于孔蒂和穆里尼奥；场均丢0.83球，同期英超最低。
还有一个当年的公开叙事里几乎没提、但后续复盘不断被翻出来的因素：瓜迪奥拉的影子。2012年，曾在巴萨共事的索里亚诺和贝吉里斯坦分别出任曼城CEO和足球总监。
放到英超同类操作的对照表里看，5起解雇夺冠教练的案例中，只有1起在换帅后当赛季或下赛季重夺联赛桂冠，其余4起都经历了至少一个赛季的战绩震荡。这类操作的整体长期收益，普遍低于风险。
就在那场决赛之前，曼奇尼还做了一件当时没人在意、但回头看起来挺反常的事：他坚持把队史第二高身价的前锋哲科按在替补席上。2011年冬窗，他花了3200万欧元从沃尔夫斯堡把哲科带来，那是打破德甲转会费纪录的价格。
」他说的是2012年最后一轮那个著名的9320奇迹——曼城补时连进两球逆转夺冠，而哲科在第92分钟的头球，才是阿圭罗绝杀之前真正把比分扳平的那一下。
英超成立以来，教练率队夺冠后一年内被解雇的先例，一共5起。
曼奇尼与曼城队长共同高举英超冠军奖杯
英国《电讯报》后来把曼奇尼排在英超历史第十大教练。排名本身不重要，有意思的是排序逻辑：一个只在英超执教了一百多场、拿了一座冠军就被解雇的教练，被放进历史前十，说明行业内部对他实际贡献的评估，比当年俱乐部给出的“战绩不佳”这四个字重得多。
【历史交锋】
十九岁，世界杯欧洲杯冠军，巴萨主力，新赛季十场造十七球。有人说亚马尔踢球懒，可亚马尔场场打满九十分钟，关键时刻从不掉链子。这份效率，你上你真不行。
单场统计可以直观看到亚马尔在进攻端的贡献。整场比赛亚马尔完成五次射门，两次过人取得成功，创造两次得分机会，两次助攻直接改变比分走向。凭借这场发挥，亚马尔依旧处在 2026 年金球奖热门候选行列。
不少球迷看比赛时，会拿亚马尔的无球跑动做评判，认定亚马尔场上表现偏懈怠。翻看亚马尔近期连续出场记录可以发现，亚马尔竞技状态保持稳定，进攻端产出持续稳定，不断拿出实打实的数据。
亚马尔脚下球感细腻，爆发力充足，持球推进与传球选择都具备很高水准。亚马尔处理球思路清晰合理，在这个年龄段拥有这样成熟的赛场判断，足坛历史上能做到的球员数量不多。亚马尔终结能力还在稳步提升，后续还会持续拿出稳定的赛场输出。
亚马尔习惯把控自身比赛节奏，经常需要为巴萨打满九十分钟高强度赛事。比赛过程里短暂放缓节奏，属于对体能的合理规划。评价亚马尔不能只盯着跑动距离，重点要看关键时段亚马尔能否为巴萨制造威胁。只要亚马尔在进攻回合持续创造机会，影响比赛走向，就不必要求亚马尔全程保持高强度冲刺消耗体能。
十九岁的亚马尔司职右边锋，出自巴萨青训体系，很早就站稳巴萨一线队主力位置。西班牙国家队层面，亚马尔手握世界杯与欧洲杯两项大赛冠军，在西班牙国家队的进攻体系里承担核心角色，距离足坛顶尖球员序列越来越近。新赛季代表巴萨出战十场比赛，打进八球送出九次助攻，直接参与十七粒进球，进攻产出水准处在高位。
2026 至 2027 赛季欧冠第二轮，巴萨客场对阵加拉塔萨雷，最终巴萨 4 比 1 拿下这场较量。赛后评选，亚马尔拿到本场全场最佳。亚马尔首发出战，踢满九十分钟，送出两次高质量传球，分别助攻费尔明与戈登进球，帮助巴萨完成逆转。
球迷之间看法存在分歧，一部分人认为亚马尔跑动不足，另一部分人认可亚马尔这种高效的比赛方式。亚马尔的踢球风格，能否支撑亚马尔长期维持高水平发挥，亚马尔职业生涯可以收获多少座金球奖，亚马尔新赛季十场造十七球，这个效率放在足坛历史上什么水平，评论区见
【球员介绍】
意甲女排新赛季首轮，科内利亚诺3-0横扫库内奥，姚迪迎来加盟后的正式首秀，首发出战交出一份让人眼前一亮的答卷。整场比赛，她调度思路清晰，二号位、三号位传球流畅，激活队内多名攻手，串联稳定，很少出现低级失误。哪怕面对对手高强度的发球冲击，她的调整球能力依旧在线，充分展现了世界冠军二传的大赛功底。
姚迪意甲首秀证明一件事：只要保持系统训练，34岁的她依旧具备在世界顶级联赛立足的硬实力。但能不能回归中国女排，不是只看个人状态，还要兼顾战术、赛程、队伍长期规划多重因素。
从这个角度来说，如果姚迪回归国家队，最大价值未必是直接锁定主力位置，更适合作为一名经验型老将，起到传帮带作用。训练中，她可以分享大赛经验、二传的跑位与传球细节，帮助年轻二传理解怎么根据拦网手变化调整传球线路；大赛赛场，她可以作为替补二传，在队伍陷入混乱时登场稳住节奏，给年轻队员兜底。
当然，“传帮带”不一定非要身披国家队战袍出战。还有一种可能性，姚迪不必回归参赛，未来可以以教练、陪练的身份，把自己顶级赛场的经验传授给国内年轻二传。只是对于球迷而言，大家更期待看到的，还是她站在赛场之上，用经验帮助女排渡过难关。
第一是战术体系适配问题。现阶段中国女排追求提速打法，主打快速多变，追求短平快的进攻节奏。而姚迪的风格偏向稳健，擅长立高球，适配高举高打的攻手，传球节奏相对偏慢，和国家队目前主推的提速体系存在天然差异。这也是球迷一直争论的焦点：她能盘活科内一众强力攻手，但想要无缝融入女排现有战术，需要大量时间磨合。
但我们也要客观看待，姚迪回归，存在几重现实阻碍。
第三是队伍建队方向。新周期教练组的核心思路，就是培养年轻队员，着眼洛杉矶奥运长期建设。如果重新征召老将，虽然短期可以补强二传短板，但会压缩年轻二传的大赛锻炼机会。教练组需要权衡：是短期补强、解决当下大赛稳定性难题，还是坚持培养新人，承受成长阵痛。
这场高质量的意甲首秀，也再次点燃球迷的讨论：状态依旧在线的姚迪，能不能重返中国女排，承担起传帮带的角色，助力队伍冲击洛杉矶奥运会？
先看姚迪自身的优势。作为2019年女排世界杯冠军成员，姚迪打过奥运会、世锦赛等顶级国际大赛，抗压能力、临场阅读比赛的能力，是年轻二传短时间很难积累的。本赛季在科内利亚诺，她和朱婷、哈克、加比等世界级攻手搭档，在世界最高水平俱乐部赛场打磨传配，对不同风格攻手的适配、拦防局势判断，都得到持续锻炼。
第二是合同与赛程冲突。姚迪本赛季和科内利亚诺签约，需要完整征战意甲和欧冠联赛。俱乐部赛程和国家队集训、国际大赛时间高度重叠，很难兼顾两边。同时运动员注册规则，也会成为短期征召的一道门槛。
目前中国女排二传位置正处在新老交替阵痛期。张籽萱、解盛钰这批年轻二传潜力十足，但短板同样突出：国际大赛经验匮乏，关键分容易慌乱，阅读对手拦网、临场调整节奏的能力不足。亚锦赛决赛，二传位置关键时刻串联不稳，进攻战术打不出来，遗憾输给泰国，错失直通洛杉矶奥运门票，暴露了二传位置缺少“压舱石”的现实问题。
2027女排世界杯，是中国女排争夺洛杉矶奥运门票的关键一战。二传位置的稳定性，直接决定女排能走多远。年轻二传的成长需要时间，而姚迪这样见过大风大浪的老将，是非常宝贵的财富。
至于最终能否回归，我们不妨理性看待。无论是否身披国家队战袍，姚迪在海外赛场打出的好状态，本身也是中国排球的一份骄傲。期待年轻二传快速成长，也期待中国女排找到最适合的备战方案，全力冲击洛杉矶奥运。
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