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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
直播吧10月11日讯 据媒体人付政浩报道，山东男篮近日出资55万元，补贴山东广播电视台体育休闲频道购买CBA版权。
近年来，体育版权价值重新走低，再加之商业大环境巨变，联赛整体收入下滑，俱乐部分得的参赛费也随之减少。一些民企俱乐部已不愿意再支付巨额费用来补贴地方电视台，地方电视台播出CBA赛事也很难变现，于是也变得意兴阑珊。这种俱乐部补贴电视台播出CBA赛事的合作模式注定会在未来几年大洗牌，已到了必须探索新的游戏规则的时候了。
NBA不仅联盟层面统一将版权卖出天价，NBA球队也会向电视台出售本队的区域版权。早在2012年，湖人和时代华纳签订的版权合同就高达20年30亿美元。
彼时的地方电视台通过播出CBA比赛，一方面可以招商，另一方面还会和本地的CBA俱乐部洽谈各种方式的合作，让其购买宣传推广服务，甚至有些简单粗暴地会直接让俱乐部支付赛事播出的占频费。这些都是电视台黄金时代的操作，个中手法和名目繁多，亲历者读至此处难免会心一笑，恕不赘言。
上海的市场经济活跃，上海属地媒体向来经营理念突出，擅于核算投入产出比，近几个赛季已不止一次放弃购买CBA版权，以致于错过了上赛季上海男篮夺冠的盛况。
好在，日前，国办印发了《关于发展体育赛事激发消费活力的意见》。《意见》提出，要开拓体育赛事版权新玩法、打通赛事消费监测数据、向海外出售体育赛事版权、鼓励海外资本投资中国职业体育……这些似乎都是为了解决当前国内体育赛事资金匮乏、体育赛事变现难、体育版权价值被低估等现实问题。
平日经常能看到有球迷认为CBA俱乐部没有自主推广意识、没有服务球迷群体意识等言论。诚然，球队日常推广工作确实存在类似的不足，但很多时候也并非全无作为。据我了解，多年来，多家CBA和中超俱乐部都会用真金白银来补贴本省市的电视台，再由这些属地电视台来播出本队比赛，从而服务本地球迷群体和推广俱乐部相关商务活动。
相比之下，直到如今，CBA球队还得自掏腰包补贴属地电视台以播出本队赛事。一经对比，双方的职业化进程显然相去甚远。
这就是处于发展初级阶段的国内职业体育俱乐部的苦衷，在努力养活三级梯队的同时还有很多额外的隐性成本。这也是绝大多数俱乐部长期亏损的原因之一。
归根结底，国内职业体育处于发展初级阶段，几乎每个环节都在赔钱赚吆喝，特别是体育版权，赛事方很难具有绝对的定价权。网络平台用户增长见顶，抢夺体育版权的热情早已退潮；地方电视台则在摸索转型，融媒体市场化经营前路坎坷，主要靠属地各部门的宣传经费补贴度日，让它们自费购买体育版权更是一门很难量化的生意。
从31年的发展历程来看，CBA的职业化道路不仅需要穿越经济周期，更要管办分离，从而充分拥抱市场。
反观NBA、NFL为代表的全球顶级职业联赛，体育版权长期以来是联赛的头号收入支柱。NBA目前在美国本土的版权合同高达11年760亿美元。NFL更夸张，目前的合同为11年1130亿美元。
近日，山东男篮斥资55万元向山东广播电视台体育休闲频道购买CBA联赛2026-2027赛季山东高速男篮全部比赛的直播服务。这是CBA俱乐部出资补贴属地电视台来购买CBA赛事版权的一种常规操作。
如此一来，各地方电视台无力购买版权。再加之移动互联网大行其道，电视台即便整合转型为融媒体集团仍入不敷出。在这种情况下，即便俱乐部肯出一半的版权费来补贴电视台，鼓励电视台通过招商来补足另一半的版权成本，但电视台核算成本后仍觉得不划算。毕竟品牌投放区域电视台的意愿较低，于是干脆放弃购买版权。
后来随着体育产业升温，CBA和中超版权价值大幅提升，CBA委托鸿瑞新枫统一制作赛事信号，然后由盈方和后来的CBA公司统一对外售卖版权，中超则以5年80亿（后改为10年110亿元）将版权出售给体奥动力，由体奥动力对外分销。
付政浩微博原文如下：
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月13日，广东宏远传来最新猛料！就在今天，广东宏远官方和广东工业大学举行了合作签约仪式，宏远成为CBA史上第一家和大学达成战略全面合作的俱乐部。这也意味着宏远彻底打通了从初高中（省实）到大学（广工）体教融合的路子，恭喜宏远，恭喜广工！另一方面，徐杰透露了弗格的加盟细节，有宏远官方球迷群的球迷表示，徐杰当时的原话大概意思是广东小外三选一最终陈老板敲定为弗格，而徐杰调侃担心宏远球迷接受不了。另外杜锋爱将张明池官宣加盟NBL贵州猛龙，后者已为张明池完成注册并在NBL官网上进行公示，恭喜张明池成功再就业！
说实话，比起这位洛夫顿，弗格确实要更强，毕竟他是正儿八经的CBA冠军小外，上赛季在上海的状态和表现都很不错，另一位很可能是在青岛打过球的鲍威尔。陈老板选择弗格，还是看中了他有中国签证，能迅速来华和球队会合，而且经验相当丰富，能力也过硬，确实是一位不错的救火外援。
今天广东宏远和广东工业大学举行合作签约仪式，标志宏远彻底打通从初高中到大学体教融合的路子。此前广工校领导造访宏远俱乐部，双方就已经给这次合作定下框架。宏远青训球员暂时上不了一队的，可以在备案后去广工锻炼，等到能力有提升，符合宏远要求了，可以再回来。其实今年广东已经有青训球员加盟广工，并成为广工的重要战力。
宏远在创新和改革方面向来都在CBA最前头，作为中国第一家民营俱乐部，广东宏远经历数十年风浪，历久弥新，就是敢为人先，敢于探索。
最近弗格加盟宏远的细节的曝光，原来广东在选择救火外援时，有三位候选，除了弗格还有两位球员。这两位球员具体是谁不得而知，但其中一位应该是赵探长报道过的曾经征战NBL联赛的洛夫顿。
对于宏远而言，青训球员有锻炼的联赛；对于广工而言，能得到职业俱乐部输送的顶级青训人才提升球队战力；对于青训球员本人而言，从宏远“毕业”后有了合适的去处，还保留了将来加盟CBA的希望，简直是三赢操作！
张明池在离开宏远后，打了一段时间的野球，现在终于找到了新工作。根据NBL官网显示，贵州猛龙已经正式签下了张明池，双方的合同为一年C类合同。值得一提的是，张明池也是第6位加盟NBL的宏远旧将。李文昊、王薪凯在合肥狂风，李奕臻在石家庄翔蓝，林俊涛在杭州经纬，汤杰在上海玄鸟，而张明池则加盟贵州猛龙。恭喜这些宏远旧将，即使离开宏远他们依然能找到新下家，证明宏远的培养水平还是相当不错的。
【球员介绍】
莱万多夫斯基希望加盟巴萨，度假期向哈维示好。
巧合的是，莱万碰到了同样和家人在伊比萨岛度假的哈维。
据《阿斯报》报道，莱万对哈维表示：“我真的很想和你合作。”
（伊万）
两人也是交谈甚欢，谈话内容也是球迷关注的转会问题。虽然谈话只有几分钟，并且是非正式不公开的谈话。莱万还是向哈维发出了明确的信号，希望能尽快加盟巴萨，穿上巴萨球衣。
虽然拜仁拒绝了巴萨对莱万的报价，使得这笔转会暂时未发生。巴萨主席拉波尔特仍对莱万愿意加盟表示感谢：“感谢莱万希望来巴萨，我们感到非常荣幸。他是拜仁球员，我不想说太多。”
上赛季结束之后公开表示自己不再为拜仁效力的莱万多夫斯基，目前正和家人在西班牙的伊比萨岛度假。
【比赛分析】
直播吧10月11日讯 据媒体人付政浩报道，山东男篮近日出资55万元，补贴山东广播电视台体育休闲频道购买CBA版权。
近年来，体育版权价值重新走低，再加之商业大环境巨变，联赛整体收入下滑，俱乐部分得的参赛费也随之减少。一些民企俱乐部已不愿意再支付巨额费用来补贴地方电视台，地方电视台播出CBA赛事也很难变现，于是也变得意兴阑珊。这种俱乐部补贴电视台播出CBA赛事的合作模式注定会在未来几年大洗牌，已到了必须探索新的游戏规则的时候了。
NBA不仅联盟层面统一将版权卖出天价，NBA球队也会向电视台出售本队的区域版权。早在2012年，湖人和时代华纳签订的版权合同就高达20年30亿美元。
彼时的地方电视台通过播出CBA比赛，一方面可以招商，另一方面还会和本地的CBA俱乐部洽谈各种方式的合作，让其购买宣传推广服务，甚至有些简单粗暴地会直接让俱乐部支付赛事播出的占频费。这些都是电视台黄金时代的操作，个中手法和名目繁多，亲历者读至此处难免会心一笑，恕不赘言。
上海的市场经济活跃，上海属地媒体向来经营理念突出，擅于核算投入产出比，近几个赛季已不止一次放弃购买CBA版权，以致于错过了上赛季上海男篮夺冠的盛况。
好在，日前，国办印发了《关于发展体育赛事激发消费活力的意见》。《意见》提出，要开拓体育赛事版权新玩法、打通赛事消费监测数据、向海外出售体育赛事版权、鼓励海外资本投资中国职业体育……这些似乎都是为了解决当前国内体育赛事资金匮乏、体育赛事变现难、体育版权价值被低估等现实问题。
平日经常能看到有球迷认为CBA俱乐部没有自主推广意识、没有服务球迷群体意识等言论。诚然，球队日常推广工作确实存在类似的不足，但很多时候也并非全无作为。据我了解，多年来，多家CBA和中超俱乐部都会用真金白银来补贴本省市的电视台，再由这些属地电视台来播出本队比赛，从而服务本地球迷群体和推广俱乐部相关商务活动。
相比之下，直到如今，CBA球队还得自掏腰包补贴属地电视台以播出本队赛事。一经对比，双方的职业化进程显然相去甚远。
这就是处于发展初级阶段的国内职业体育俱乐部的苦衷，在努力养活三级梯队的同时还有很多额外的隐性成本。这也是绝大多数俱乐部长期亏损的原因之一。
归根结底，国内职业体育处于发展初级阶段，几乎每个环节都在赔钱赚吆喝，特别是体育版权，赛事方很难具有绝对的定价权。网络平台用户增长见顶，抢夺体育版权的热情早已退潮；地方电视台则在摸索转型，融媒体市场化经营前路坎坷，主要靠属地各部门的宣传经费补贴度日，让它们自费购买体育版权更是一门很难量化的生意。
从31年的发展历程来看，CBA的职业化道路不仅需要穿越经济周期，更要管办分离，从而充分拥抱市场。
反观NBA、NFL为代表的全球顶级职业联赛，体育版权长期以来是联赛的头号收入支柱。NBA目前在美国本土的版权合同高达11年760亿美元。NFL更夸张，目前的合同为11年1130亿美元。
近日，山东男篮斥资55万元向山东广播电视台体育休闲频道购买CBA联赛2026-2027赛季山东高速男篮全部比赛的直播服务。这是CBA俱乐部出资补贴属地电视台来购买CBA赛事版权的一种常规操作。
如此一来，各地方电视台无力购买版权。再加之移动互联网大行其道，电视台即便整合转型为融媒体集团仍入不敷出。在这种情况下，即便俱乐部肯出一半的版权费来补贴电视台，鼓励电视台通过招商来补足另一半的版权成本，但电视台核算成本后仍觉得不划算。毕竟品牌投放区域电视台的意愿较低，于是干脆放弃购买版权。
后来随着体育产业升温，CBA和中超版权价值大幅提升，CBA委托鸿瑞新枫统一制作赛事信号，然后由盈方和后来的CBA公司统一对外售卖版权，中超则以5年80亿（后改为10年110亿元）将版权出售给体奥动力，由体奥动力对外分销。
付政浩微博原文如下：
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月13日，广东宏远传来最新猛料！就在今天，广东宏远官方和广东工业大学举行了合作签约仪式，宏远成为CBA史上第一家和大学达成战略全面合作的俱乐部。这也意味着宏远彻底打通了从初高中（省实）到大学（广工）体教融合的路子，恭喜宏远，恭喜广工！另一方面，徐杰透露了弗格的加盟细节，有宏远官方球迷群的球迷表示，徐杰当时的原话大概意思是广东小外三选一最终陈老板敲定为弗格，而徐杰调侃担心宏远球迷接受不了。另外杜锋爱将张明池官宣加盟NBL贵州猛龙，后者已为张明池完成注册并在NBL官网上进行公示，恭喜张明池成功再就业！
说实话，比起这位洛夫顿，弗格确实要更强，毕竟他是正儿八经的CBA冠军小外，上赛季在上海的状态和表现都很不错，另一位很可能是在青岛打过球的鲍威尔。陈老板选择弗格，还是看中了他有中国签证，能迅速来华和球队会合，而且经验相当丰富，能力也过硬，确实是一位不错的救火外援。
今天广东宏远和广东工业大学举行合作签约仪式，标志宏远彻底打通从初高中到大学体教融合的路子。此前广工校领导造访宏远俱乐部，双方就已经给这次合作定下框架。宏远青训球员暂时上不了一队的，可以在备案后去广工锻炼，等到能力有提升，符合宏远要求了，可以再回来。其实今年广东已经有青训球员加盟广工，并成为广工的重要战力。
宏远在创新和改革方面向来都在CBA最前头，作为中国第一家民营俱乐部，广东宏远经历数十年风浪，历久弥新，就是敢为人先，敢于探索。
最近弗格加盟宏远的细节的曝光，原来广东在选择救火外援时，有三位候选，除了弗格还有两位球员。这两位球员具体是谁不得而知，但其中一位应该是赵探长报道过的曾经征战NBL联赛的洛夫顿。
对于宏远而言，青训球员有锻炼的联赛；对于广工而言，能得到职业俱乐部输送的顶级青训人才提升球队战力；对于青训球员本人而言，从宏远“毕业”后有了合适的去处，还保留了将来加盟CBA的希望，简直是三赢操作！
张明池在离开宏远后，打了一段时间的野球，现在终于找到了新工作。根据NBL官网显示，贵州猛龙已经正式签下了张明池，双方的合同为一年C类合同。值得一提的是，张明池也是第6位加盟NBL的宏远旧将。李文昊、王薪凯在合肥狂风，李奕臻在石家庄翔蓝，林俊涛在杭州经纬，汤杰在上海玄鸟，而张明池则加盟贵州猛龙。恭喜这些宏远旧将，即使离开宏远他们依然能找到新下家，证明宏远的培养水平还是相当不错的。
【球员介绍】
莱万多夫斯基希望加盟巴萨，度假期向哈维示好。
巧合的是，莱万碰到了同样和家人在伊比萨岛度假的哈维。
据《阿斯报》报道，莱万对哈维表示：“我真的很想和你合作。”
（伊万）
两人也是交谈甚欢，谈话内容也是球迷关注的转会问题。虽然谈话只有几分钟，并且是非正式不公开的谈话。莱万还是向哈维发出了明确的信号，希望能尽快加盟巴萨，穿上巴萨球衣。
虽然拜仁拒绝了巴萨对莱万的报价，使得这笔转会暂时未发生。巴萨主席拉波尔特仍对莱万愿意加盟表示感谢：“感谢莱万希望来巴萨，我们感到非常荣幸。他是拜仁球员，我不想说太多。”
上赛季结束之后公开表示自己不再为拜仁效力的莱万多夫斯基，目前正和家人在西班牙的伊比萨岛度假。
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