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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
双色球第2026112期奖号为：01 04 11 12 17 29 + 11，红球尾数为：12479，包含同尾红球：01 11。
蓝球推荐：最近10期蓝球开出尾数：4出现3次，5、6出现2次，1、3、8出现1次，0、2、7、9出现0次，本期重点关注奇数蓝球出现，参考蓝球号码09。
双色球6+1单注推荐：07 09 19 21 30 33 + 09
第6位尾数分析：前10期尾数0开出3期，尾数2、3开出2期，尾数1、8、9开出1期，尾数4、5、6、7开出0期，本期该位重点关注0-3之间的小尾，参考尾数3。
第2位尾数分析：前10期尾数1开出3期，尾数2、4、5开出2期，尾数7开出1期，尾数0、3、6、8、9开出0期，本期看好该位开出0路尾数，关注尾数9。
双色球9+3小复式推荐：07 09 11 16 19 21 26 30 33 + 01 05 09
恋秋第2026113期双色球15+5推荐
第5位尾数分析：前10期尾数0开出3期，尾数1、2、4、5、6、7、8开出1期，尾数3、9开出0期，本期预计第五位尾数为0-4之间小 号尾数，关注尾数0。
第4位尾数分析：前10期尾数4开出3期，尾数2、7、9开出2期，尾数6开出1期，尾数0、1、3、5、8开出0期，本期第四位看好开出奇数尾数，一码尾数关注1。
红球双胆参考：19 30
最近10期双色球红球尾数0-9开出频次分别为：尾数1 2出现9个，尾数4出现8个，尾数0出现7个，尾数3 6出现6个，尾数9出现5个，尾数5 7出现4个，尾数8出现2个，尾数0-9全部出现。本期注意尾数：01379，注意尾数9开出同尾红球。
第3位尾数分析：前10期尾数3开出4期，尾数0、1、4、5、6、9开出1期，尾数2、7、8开出0期，本期该位关注7-9之间的大尾出现，看好尾数9。
双色球15+5大复式推荐：04 07 09 11 13 14 16 19 21 24 26 30 31 32 33 + 01 05 07 08 09
第1位尾数分析：前10期尾数1、6开出3期，尾数2开出2期，尾数4、9开出1期，尾数0、3、5、7、8开出0期，本期预计该位开出大号尾数，关注尾数7。
【球队数据】
因为这场比赛科内特轮休，米奇让新秀小塔里斯-里德进入主力轮换，23岁的里德是一名大龄新秀他裸足2.08米，穿鞋身高2.11米，臂展2.24米，他在第三节刚刚登场就连续送上大帽，他的护框能力不输文班亚马
23岁的里德是一个力量型前场，他的身形维度比文班亚马大了足足一个档次，他的低位卡位能力极强，原地弹跳74.9厘米，最大弹跳83.8厘米，作为26号秀这个动态天赋已经非常不错，他掉到首轮末跟他的年龄有关，但他却是马刺最需要的即战力。
北京时间10月15日，NBA季前赛，马刺123-103大胜太阳。这场比赛马刺先发是全主力出战，但轮换阵容不是全主力，科内特、尚帕尼、凯尔登、托哈等人都没有打，可马刺的阵容深度太强，次节一波38-26后就开始掌控大局，文班亚马只打23分钟19+4+3+2断3帽早早打卡。
上一场对阵爵士的比赛，里德24分钟，拿到4分17篮板（8个前场板）1助攻4抢断1盖帽，这两场比赛主力轮换后拿到8分27篮板5抢断4盖帽，两场比赛更是拼下11个前场篮板，说他是篮板怪兽也不为过。
全场比赛里德21分钟，2中2，拿到4分10篮板（3前场篮板）1助攻1抢断3盖帽，命中率100%，这位新秀最近两场比赛进入主力轮换后发挥非常炸裂。
很多人可能不知道里德在2026年疯三首轮打出了一场历史性的表现，15中12，罚球9中7，拿到31分27篮板，他打出疯三最具统治力的一场比赛，拿到30+25比肩埃尔文-海耶斯。
里德在夏季联赛场均24分钟，拿到9分9篮板1.6助攻0.4抢断0.8盖帽，命中率42.9%，不显山不漏水，马刺进入新赛季后内线的硬实力就会显现出来。
【历史交锋】
国足无缘2026美加墨世界杯后，明天的这场比赛或许是队内部分球员的国家队生涯最后一舞。今天，王大雷在赛前发布会上谈到了这个话题，他说到现在20年了，经历了很多教练、队友和前辈，也学到了很多东西，但一直没有成功过，希望在国家队最后一次预选赛，能给年轻球员留下一些他们未来用得到的东西，也希望他们能把团结的精神一直传递下去。
对于明天的这场比赛，王大雷说道：“如主教练所说，我们缺失了很多球员，但也积极备战比赛，在一年多时间里感觉时间很快，现在到了最后一场比赛，也是我最后一场世界杯预选赛，我希望能和队友们一起，赢下比赛，也希望这场比赛可以激励年轻球员，在以后的世预赛里给他们做出好的榜样。”
王大雷对于自己近20年的国家队生涯回忆道：“从我第一次进国家队，是06年，到现在20年了，经历了很多教练、队友和前辈，我也学到了很多东西，但一直没有成功过，我希望是在国家队最后一次预选赛，能给年轻球员留下一些他们未来用得到的东西，也希望他们能把团结的精神一直传递下去。每一次采访的时候我们都是国家队很团结，大家都做了努力和牺牲，我希望离开的时候，把所有不好的东西都带来，留下有用的东西。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
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第3位尾数分析：前10期尾数3开出4期，尾数0、1、4、5、6、9开出1期，尾数2、7、8开出0期，本期该位关注7-9之间的大尾出现，看好尾数9。
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全场比赛里德21分钟，2中2，拿到4分10篮板（3前场篮板）1助攻1抢断3盖帽，命中率100%，这位新秀最近两场比赛进入主力轮换后发挥非常炸裂。
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里德在夏季联赛场均24分钟，拿到9分9篮板1.6助攻0.4抢断0.8盖帽，命中率42.9%，不显山不漏水，马刺进入新赛季后内线的硬实力就会显现出来。
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整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
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赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
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更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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