【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播尼克斯的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
在拜仁CEO卡恩表达了对主教练纳格尔斯曼的支持后，拜仁俱乐部主席海纳也支持了纳帅。
（伊万）
海纳表示：“本赛季才刚刚开始，我们知道自己有潜力实现俱乐部的大目标。”
“4场德甲比赛没有获胜，这当然不是我们的球迷以及所有人所想象的。然而，我们也看到球队在每场比赛中创造了大量进球机会，而这些机会目前还没有反映在我们的成绩中。”
海纳表示：“我们完全相信纳格尔斯曼和我们的整个团队。在国际比赛日结束后，我们将再次全力以赴，正如你所知道的，这就是拜仁。”
【球队数据】
本赛季，本土前锋郑浩乾从南通支云加盟武汉三镇。加盟初期，他和球队一起历经降级区的挣扎以及换帅磨合的阵痛，邓卓翔执掌球队后，这位26岁的前锋凭借对每个球全力以赴的拼抢，逐渐在新战术体系中找到自己的位置。
每一位替补登场的球员心里都盼着进球、为球队出力。机会源于球场上的每一次拼抢，机会往往就藏在某个瞬间的争夺中，也许十次拼抢才能换来一次机会，但只要每次都全力以赴，就可能创造出这一次机会；倘若十次里只拼一次，拼出机会的概率更微乎其微了。所以，球场上的机会靠的就是持续不断争与抢。
因为要和外援竞争，本土前锋的出场时间肯定是要靠自己争取。踢主力是每个球员的目标，我到三镇也是奔着这个目标，只不过现在的我没那么着急了。自己在经历过很多事情后，看问题的方式也不同了。我觉得今年肯定是要先帮球队保级，在这个基础上我们再尝试去争取更好的排名。
◆邓卓翔代理主教练到首场比赛之间只有两堂训练课时间，那两天你们经历了什么？
◆《足球》：今年初转会期，也有其他中超球队邀请你，为什么会选择武汉三镇？
举个例子吧，客场对河南，下半场邓导把我换下后，贤哥（汪晋贤）很快在底线脚后跟传球过人，然后助攻绍尔扳平比分。这个球我的印象太深刻了，一切就在我眼前发生，很不可思议。邓导一下子就把整个团队的信心激发出来了。
开局阶段，我的出场时间太少了，其实也很难说自己的状态好不好。我个人的感觉是自己的出场多了之后，明显感觉到状态到位了。邓卓翔指导给了我很多出场时间，让我在场上发挥自己的特点，随着进球的到来，成绩的回升，球队整体就开始进入良性状态。
郑浩乾：这样的形容本质上还是球队永远都处在先落后的情况。其实，教练也跟我们提出要改变这个现象，谁都不喜欢踢逆风球，都想要把开局打好，然后让比赛进入我们自己的节奏。这个赛季以来，我们确实进入比赛状态很慢，希望间歇期能够解决这个问题。
从替补登场改写战局的“关键先生”，到历经伤病后对职业足球的深刻感悟，他用“多跑几步”的坚持诠释着本土前锋的生存法则。
◆邓卓翔的执教理念和战术安排对你个人以及球队的发挥起到了怎样的作用？
郑浩乾：冬训时我确实没料到，以俱乐部的引援情况和大家的整体实力来说，联赛开局绝不应该如此低迷。但事实既已摆在眼前，我们就必须做出改变，绝不能因为困在降级区就摆烂，而是要积极面对现状，认真对待余下的每堂训练课和每场比赛。我相信，只要坚持下去，状态与信心自会慢慢回升。
郑浩乾：我和武汉三镇产生交集，其实源于得知政府接管后的相关消息。我和武汉这座城市还是很有缘的——这里不仅是我与妻子因赛结缘的地方，更是早年在上港U23 联赛中斩获成绩的职业福地。加盟三镇前，我和家人商议，我们认为政府接管后的三镇局面趋于稳定，从个人职业规划的角度看，这里能提供的机会也更多。
其他队员一直处在系统训练中，保持着高强度比赛状态，而我刚受伤回来，身上的肌肉几乎都快没了，体能也很差，完全等同于从零开始追赶大部队。别人在休息的时候，我得拼命加练，球队上午休息下午训练，我必须上午就开始练，下午训练后还要加练，就是这么熬过来的，有时候我自己都很难相信这一切。所以，真的不是靠一张嘴就能找回失去的一切，必须身体力行地坚持。
◆从南通到现在，你能脱颖而出的原因是什么？
◆《足球》：球队开局不利，一直处在降级区，这样的情况你之前有预料过吗？
我感觉是从赢云南到平国安这两场比赛开始。对阵云南收获首胜让大家找到了信心，我们清楚球队实力不应该是目前的排名，这场胜利为团队注入了强心剂。战平国安，我觉得更彰显了球队坚持到底、永不言弃的韧性，这种精神正潜移默化地融入团队之中。我最难忘的是追平国安的瞬间，彻底点燃了每个球员的激情。足球的魅力就在于90分钟里的变数，不到终场哨响，一切皆有可能，我们其实挺享受这份未知带来的热血和期待。
我觉得是自信。邓导更像是一位老大哥，在训练场上给予我们很多帮助，比如每一脚球该如何处理。或许每个教练都会指导技术细节，但邓导更在意每个球员的内心感受，这种在意让我们在场上更有底气。
当时大家精神状态确实不太好，因为换帅带来的未知，也因为成绩一直低迷。邓导上任到比赛只有两天，确实也没法做太多改变。他更多的是激励我们，让我们去证明自己。一方面，他让我们找回自信，另一方面，他也给我们鼓励，让大家敢打敢拼，不要因为害怕输球而畏首畏尾。我觉得这点很重要。
主要是心态吧，人随着经历丰富而变得成熟稳重，然后就是门前机会把握能力更好了。我之前的经历蛮坎坷，刚去南通的时候，因为受伤影响了比赛，2021年锁骨骨折，后来又住院大半年，一整年都没怎么踢比赛。心里确实很难过，刚刚才开始往好的方面发展，就经历了重大伤病，确实很难熬。
◆来到这支球队之后，作为本土前锋如何与新来的外援前锋培养默契？
因为比赛有90分钟。也许之前我们进入比赛的节奏比较慢，但不管落后还是处于什么局面，邓导的要求就是踢我们自己的足球，自始至终听从教练组的安排去执行。我觉得我们有自信把比分扳回来甚至反超，实际上这些扳平和逆转就源于邓导给予我们的信心。
◆对阵天津津门虎和大连英博，你替补登场就改变了战局，当时你如何捕捉到那些得分机会的？
◆对你来讲，做出这个选择是否很艰难，你在南通效力的时间已经很久了？
◆从拿下云南玉昆到不断地绝平甚至逆转，你觉得本质上邓卓翔给这支队伍带来了什么的关键改变？
◆《足球》：自从在1比4落后下逼平北京国安，大家都认为落后的武汉三镇惹不起，或者说80分钟后的你们惹不起，你怎么理解这样的评价？
◆去年和今年，你的出场数据都不错，你怎么看待自己在球队中的定位？
新外援加入的时间短，我们冬训期间磨合也比较仓促，默契与配合的建立的确需要时间，这也导致球队联赛前几轮成绩受到了影响。
◆赛季初，锋线一直无法取得进球，你想了哪些办法去改变？
那时候每个球员都很挣扎，都想去改变现状。开局掉到了降级区，大家的信心也受到了影响。但确实每个人都拒绝摆烂，都在想办法，我们始终认为只要大家足够团结，随着联赛的进行，困难一定会得到解决。
每个球员都会全力以赴训练。我对自己要求高一些，在日常训练或打完热身赛后，会加练一些技术。我来三镇就是想要变得更优秀，要达到这个目标，我必须比以往付出更多，比别人多跑几步，多跑几个来回。
◆接下来的联赛对手里有强队也有排名接近的球队，面对不同实力的对手，你个人和球队要在这个间歇期做哪些调整？
对，在南通待了这么久，我早已把那里当作第二个家，做这个决定确实不容易，但人总要挑战自己，看看能走到哪一步。和家人，尤其和老婆商量了很久，最终还是想闯一闯，看看自己能飞多高。
◆从联赛开局的不利到邓卓翔接手后成绩上有了起色，这个过程中哪些瞬间让你觉得自己真正意义上融入了球队？
◆你的体能和跑动能力很突出，有什么特别的体能训练方法或者保持状态的秘诀吗？
◆在球队比分落后或者场面被动时，为什么在你们和教练的脸上看不到焦虑和紧张？
◆随着联赛进行，球队和你都有了进球，你觉得从什么时候开始自己进入到最佳状态？
◆今年26岁，属于比较成熟的年龄，想要在三镇有哪些作为？
面对强敌无所畏惧，面对排名靠后的队伍也需要保持平稳心态，既不能急躁冒进，也不能思虑过多。如果总是想赢怕输，反而会自缚手脚。我们需要按照教练组的战术安排，全力以赴地拼抢每一个球，相信队友，也相信自己，结果不会辜大家的努力。
看看今年的进球数能不能超过去年（五球），目前有两个，我觉得后面努把力应该可以。很多人也问，有没有想过国家队，这个每个人都会想，但这不是想的问题，目标放在心里，如果名单上没有我，说明我还要更努力。
【历史交锋】
西甲第3轮，亚马尔在与巴列卡诺的比赛中进球，打入个人巴萨生涯第50粒进球。
巴萨官方写道：“拉明-亚马尔成为欧洲五大联赛历史上最年轻的达到50个进球的球员，超越了哈兰德和姆巴佩。”
据统计，姆巴佩在俱乐部打入50球时19岁119天，哈兰德做到这一点时的年龄是19岁181天，亚马尔的年龄则是19岁49天。
亚马尔的50粒进球中，31粒来自西甲，11粒在欧冠，5球在国王杯，3球在西班牙超级杯。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
在拜仁CEO卡恩表达了对主教练纳格尔斯曼的支持后，拜仁俱乐部主席海纳也支持了纳帅。
（伊万）
海纳表示：“本赛季才刚刚开始，我们知道自己有潜力实现俱乐部的大目标。”
“4场德甲比赛没有获胜，这当然不是我们的球迷以及所有人所想象的。然而，我们也看到球队在每场比赛中创造了大量进球机会，而这些机会目前还没有反映在我们的成绩中。”
海纳表示：“我们完全相信纳格尔斯曼和我们的整个团队。在国际比赛日结束后，我们将再次全力以赴，正如你所知道的，这就是拜仁。”
【球队数据】
本赛季，本土前锋郑浩乾从南通支云加盟武汉三镇。加盟初期，他和球队一起历经降级区的挣扎以及换帅磨合的阵痛，邓卓翔执掌球队后，这位26岁的前锋凭借对每个球全力以赴的拼抢，逐渐在新战术体系中找到自己的位置。
每一位替补登场的球员心里都盼着进球、为球队出力。机会源于球场上的每一次拼抢，机会往往就藏在某个瞬间的争夺中，也许十次拼抢才能换来一次机会，但只要每次都全力以赴，就可能创造出这一次机会；倘若十次里只拼一次，拼出机会的概率更微乎其微了。所以，球场上的机会靠的就是持续不断争与抢。
因为要和外援竞争，本土前锋的出场时间肯定是要靠自己争取。踢主力是每个球员的目标，我到三镇也是奔着这个目标，只不过现在的我没那么着急了。自己在经历过很多事情后，看问题的方式也不同了。我觉得今年肯定是要先帮球队保级，在这个基础上我们再尝试去争取更好的排名。
◆邓卓翔代理主教练到首场比赛之间只有两堂训练课时间，那两天你们经历了什么？
◆《足球》：今年初转会期，也有其他中超球队邀请你，为什么会选择武汉三镇？
举个例子吧，客场对河南，下半场邓导把我换下后，贤哥（汪晋贤）很快在底线脚后跟传球过人，然后助攻绍尔扳平比分。这个球我的印象太深刻了，一切就在我眼前发生，很不可思议。邓导一下子就把整个团队的信心激发出来了。
开局阶段，我的出场时间太少了，其实也很难说自己的状态好不好。我个人的感觉是自己的出场多了之后，明显感觉到状态到位了。邓卓翔指导给了我很多出场时间，让我在场上发挥自己的特点，随着进球的到来，成绩的回升，球队整体就开始进入良性状态。
郑浩乾：这样的形容本质上还是球队永远都处在先落后的情况。其实，教练也跟我们提出要改变这个现象，谁都不喜欢踢逆风球，都想要把开局打好，然后让比赛进入我们自己的节奏。这个赛季以来，我们确实进入比赛状态很慢，希望间歇期能够解决这个问题。
从替补登场改写战局的“关键先生”，到历经伤病后对职业足球的深刻感悟，他用“多跑几步”的坚持诠释着本土前锋的生存法则。
◆邓卓翔的执教理念和战术安排对你个人以及球队的发挥起到了怎样的作用？
郑浩乾：冬训时我确实没料到，以俱乐部的引援情况和大家的整体实力来说，联赛开局绝不应该如此低迷。但事实既已摆在眼前，我们就必须做出改变，绝不能因为困在降级区就摆烂，而是要积极面对现状，认真对待余下的每堂训练课和每场比赛。我相信，只要坚持下去，状态与信心自会慢慢回升。
郑浩乾：我和武汉三镇产生交集，其实源于得知政府接管后的相关消息。我和武汉这座城市还是很有缘的——这里不仅是我与妻子因赛结缘的地方，更是早年在上港U23 联赛中斩获成绩的职业福地。加盟三镇前，我和家人商议，我们认为政府接管后的三镇局面趋于稳定，从个人职业规划的角度看，这里能提供的机会也更多。
其他队员一直处在系统训练中，保持着高强度比赛状态，而我刚受伤回来，身上的肌肉几乎都快没了，体能也很差，完全等同于从零开始追赶大部队。别人在休息的时候，我得拼命加练，球队上午休息下午训练，我必须上午就开始练，下午训练后还要加练，就是这么熬过来的，有时候我自己都很难相信这一切。所以，真的不是靠一张嘴就能找回失去的一切，必须身体力行地坚持。
◆从南通到现在，你能脱颖而出的原因是什么？
◆《足球》：球队开局不利，一直处在降级区，这样的情况你之前有预料过吗？
我感觉是从赢云南到平国安这两场比赛开始。对阵云南收获首胜让大家找到了信心，我们清楚球队实力不应该是目前的排名，这场胜利为团队注入了强心剂。战平国安，我觉得更彰显了球队坚持到底、永不言弃的韧性，这种精神正潜移默化地融入团队之中。我最难忘的是追平国安的瞬间，彻底点燃了每个球员的激情。足球的魅力就在于90分钟里的变数，不到终场哨响，一切皆有可能，我们其实挺享受这份未知带来的热血和期待。
我觉得是自信。邓导更像是一位老大哥，在训练场上给予我们很多帮助，比如每一脚球该如何处理。或许每个教练都会指导技术细节，但邓导更在意每个球员的内心感受，这种在意让我们在场上更有底气。
当时大家精神状态确实不太好，因为换帅带来的未知，也因为成绩一直低迷。邓导上任到比赛只有两天，确实也没法做太多改变。他更多的是激励我们，让我们去证明自己。一方面，他让我们找回自信，另一方面，他也给我们鼓励，让大家敢打敢拼，不要因为害怕输球而畏首畏尾。我觉得这点很重要。
主要是心态吧，人随着经历丰富而变得成熟稳重，然后就是门前机会把握能力更好了。我之前的经历蛮坎坷，刚去南通的时候，因为受伤影响了比赛，2021年锁骨骨折，后来又住院大半年，一整年都没怎么踢比赛。心里确实很难过，刚刚才开始往好的方面发展，就经历了重大伤病，确实很难熬。
◆来到这支球队之后，作为本土前锋如何与新来的外援前锋培养默契？
因为比赛有90分钟。也许之前我们进入比赛的节奏比较慢，但不管落后还是处于什么局面，邓导的要求就是踢我们自己的足球，自始至终听从教练组的安排去执行。我觉得我们有自信把比分扳回来甚至反超，实际上这些扳平和逆转就源于邓导给予我们的信心。
◆对阵天津津门虎和大连英博，你替补登场就改变了战局，当时你如何捕捉到那些得分机会的？
◆对你来讲，做出这个选择是否很艰难，你在南通效力的时间已经很久了？
◆从拿下云南玉昆到不断地绝平甚至逆转，你觉得本质上邓卓翔给这支队伍带来了什么的关键改变？
◆《足球》：自从在1比4落后下逼平北京国安，大家都认为落后的武汉三镇惹不起，或者说80分钟后的你们惹不起，你怎么理解这样的评价？
◆去年和今年，你的出场数据都不错，你怎么看待自己在球队中的定位？
新外援加入的时间短，我们冬训期间磨合也比较仓促，默契与配合的建立的确需要时间，这也导致球队联赛前几轮成绩受到了影响。
◆赛季初，锋线一直无法取得进球，你想了哪些办法去改变？
那时候每个球员都很挣扎，都想去改变现状。开局掉到了降级区，大家的信心也受到了影响。但确实每个人都拒绝摆烂，都在想办法，我们始终认为只要大家足够团结，随着联赛的进行，困难一定会得到解决。
每个球员都会全力以赴训练。我对自己要求高一些，在日常训练或打完热身赛后，会加练一些技术。我来三镇就是想要变得更优秀，要达到这个目标，我必须比以往付出更多，比别人多跑几步，多跑几个来回。
◆接下来的联赛对手里有强队也有排名接近的球队，面对不同实力的对手，你个人和球队要在这个间歇期做哪些调整？
对，在南通待了这么久，我早已把那里当作第二个家，做这个决定确实不容易，但人总要挑战自己，看看能走到哪一步。和家人，尤其和老婆商量了很久，最终还是想闯一闯，看看自己能飞多高。
◆从联赛开局的不利到邓卓翔接手后成绩上有了起色，这个过程中哪些瞬间让你觉得自己真正意义上融入了球队？
◆你的体能和跑动能力很突出，有什么特别的体能训练方法或者保持状态的秘诀吗？
◆在球队比分落后或者场面被动时，为什么在你们和教练的脸上看不到焦虑和紧张？
◆随着联赛进行，球队和你都有了进球，你觉得从什么时候开始自己进入到最佳状态？
◆今年26岁，属于比较成熟的年龄，想要在三镇有哪些作为？
面对强敌无所畏惧，面对排名靠后的队伍也需要保持平稳心态，既不能急躁冒进，也不能思虑过多。如果总是想赢怕输，反而会自缚手脚。我们需要按照教练组的战术安排，全力以赴地拼抢每一个球，相信队友，也相信自己，结果不会辜大家的努力。
看看今年的进球数能不能超过去年（五球），目前有两个，我觉得后面努把力应该可以。很多人也问，有没有想过国家队，这个每个人都会想，但这不是想的问题，目标放在心里，如果名单上没有我，说明我还要更努力。
【历史交锋】
西甲第3轮，亚马尔在与巴列卡诺的比赛中进球，打入个人巴萨生涯第50粒进球。
巴萨官方写道：“拉明-亚马尔成为欧洲五大联赛历史上最年轻的达到50个进球的球员，超越了哈兰德和姆巴佩。”
据统计，姆巴佩在俱乐部打入50球时19岁119天，哈兰德做到这一点时的年龄是19岁181天，亚马尔的年龄则是19岁49天。
亚马尔的50粒进球中，31粒来自西甲，11粒在欧冠，5球在国王杯，3球在西班牙超级杯。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 尼克斯精彩图集
