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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
对于此判例，评议组首先一致认为：球从高处下落时，处于广州蒲公英43号的控制范围，贵州筑城竞技17号从背后冲撞广州蒲公英43号，应视为犯规，并判罚球点球。其次评议组多数成员认为：贵州筑城竞技17号在争抢时膝关节抬起，从背后冲撞对方队员，未顾及可能对对方造成的危险，应视为鲁莽犯规并出示黄牌警告。裁判员决定错误，漏判守方犯规、罚球点球和黄牌。（视频：判例7）
判例七：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第72分钟，广州蒲公英43号队员在对方罚球区内试图处理高空球时，贵州筑城竞技17号队员与其有接触，广州蒲公英43号倒地，裁判员未判罚犯规。
判例六：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第67分钟，贵州筑城竞技49号队员进攻中带球突破至对方罚球区，与广州蒲公英20号、47号队员争抢后倒地，裁判员判广州蒲公英队防守犯规，并判罚球点球。
对于此判例，评议组首先一致认为：广东铭途5号有使用手臂接触广西恒宸7号的动作，但接触较轻微，未影响后者继续前进和带球，不应视为犯规。广西恒宸7号有夸大接触和主动倒地的成分。其次评议组多数成员认为：广东铭途5号有对对方实施手部接触，无需判广西恒宸7号佯装（假摔）以及对其出示黄牌。裁判员判广东铭途5号犯规、判罚球点球以及出示黄牌的决定均为错误。（视频：判例5）
判例二：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第90+3分钟，天津津门虎9号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城16号队员争抢球后倒地，裁判员初始判深圳新鹏城16号犯规，并判罚球点球。经VAR介入，裁判员在场回看后，改判为不犯规，取消罚球点球，并以角球恢复比赛。
本期评议会采用视频会议形式，邀请了中足联代表、中国足协纪检人员和两名来自社会与媒体界的足球社会监督员列席旁听会议。会议采用评议组成员集体讨论和单独发表意见相结合的形式，得出评议结论如下：
判例一：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第48分钟，天津津门虎37号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城20号队员发生接触后倒地，裁判员未判罚犯规。VAR未介入。
对于此判例，评议组首先一致认为：深圳新鹏城16号防守中的封堵和试图破坏球的动作正常，且触到了球，无其他犯规动作，不应视为犯规。裁判员在场回看后取消罚球点球的决定正确，VAR介入正确。其次评议组多数成员认为，裁判员在做出初始判罚停止比赛时，球尚未离开比赛场地，在更改判罚取消罚球点球后，不应以角球恢复比赛，应以坠球恢复比赛。（视频：判例2）
判例四：中甲联赛第7轮，辽宁铁人vs陕西联合，比赛第55分钟，陕西联合33号队员进攻中接本方传中球，头球将球顶入对方球门，第一助理裁判员示意陕西联合33号越位，裁判员判陕西联合越位犯规在先，进球无效。
对于此判例，评议组一致认为：陕西联合33号在本方球员传中时明显未处于越位位置，第一助理裁判员出现明显的判断失误，裁判员判陕西联合越位犯规以及进球无效的决定错误。（视频：判例4）
判例五：中乙联赛第7轮，广东铭途VS广西恒宸，比赛第60分钟，广西恒宸7号队员进攻中带球突破至对方罚球区内后摔倒，裁判员判守方广东铭途5号队员犯规，判罚球点球，并向广东铭途5号出示黄牌。
5月6日晚，中国足协裁判委员会评议组进行了本赛季第十期（20250506期）裁判评议工作。本期评议共7个判例，分别来自近期的中超、中甲和中乙联赛，且全部来自相关俱乐部的申诉。最终评议组认定其中3个判例在主要判罚决定上存在错漏判。
对于此判例，评议组一致认为：双方队员在向同方向移动争抢球过程中，深圳新鹏城20号有拉天津津门虎37号球衣的动作，但接触时间短，力量轻微，未明显影响后者争抢球的能力，也非后者倒地的主要原因。天津津门虎37号有借拉扯动作主动倒地的成分。裁判员未判罚犯规的决定，应予支持；VAR未介入正确。（视频：判例1）
对于此判例，评议组多数成员认为：双方队员在向球跑动过程中有互相拉扯的动作，南京城市20号对深圳青年人7号的拉扯造成后者失去重心和身体平衡，之后深圳青年人7号在本方罚球区内拉倒南京城市20号，回放慢动作镜头未能完整展现双方相互拉扯的全过程，第二助理裁判员位置和视角应能够清晰看到攻方对守方的拉扯情况，在此情况下，在第二助理裁判员协助后，裁判员做出的攻方犯规的决定，应予支持。（视频：判例3）
对于此判例，评议组多数成员认为：广州蒲公英20号、47号队员夹防对方队员时未能及时占据有利位置，现有视频无法清晰展现双方队员接触情况，但在贵州筑城竞技49号突破时，广州蒲公英队员对其有挤靠和绊摔动作，裁判员的观察位置较好，做出的守方犯规和判罚球点球的决定，应予支持。（视频：判例6）
判例三：中甲联赛第7轮，深圳青年人VS南京城市，比赛第40分钟，南京城市20号队员在对方罚球区内与深圳青年人7号队员争抢后倒地，裁判员在第二助理裁判员协助下判罚攻方南京城市20号犯规，由守方深圳青年人踢直接任意球恢复比赛。
中国足协将继续秉持公平、公正、公开的原则，积极接受俱乐部的反馈和申诉意见，并针对其中重点判例以及社会关注度高、有利于统一判罚尺度的典型判例开展评议并向社会公布评议结果，对相关错漏判裁判员作出内部处罚。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超保级形势渐趋明朗，深圳新鹏城29分领跑，武汉三镇22分最凶险
先说一说剩余3轮对阵1. 深圳新鹏城（29分）28轮 客战大连英博｜29轮 主战上海申花｜30轮 客战青岛海牛2. 天津津门虎（28分）28轮 客战河南队｜29轮 主战上海海港｜30轮 客战大连英博3. 河南队（28分）28轮 主战天津津门虎｜29轮 主战北京国安｜30轮 客战浙江队4. 辽宁铁人（26分）28轮 客战青岛海牛｜29轮 主战浙江队｜30轮 客战上海海港5. 武汉三镇（22分）28轮 主战上海申花｜29轮 主战山东泰山｜30轮 客战云南玉昆深圳新鹏城积分最高，末轮对阵已降级海牛，保级基本面最稳。本赛季深圳新鹏城与武汉三镇交手各取3分：新鹏城主场5-2取胜，武汉三镇主场2-0拿下，双方主场各赢一场。对比净胜球，深圳新鹏城占据优势。河南队与天津津门虎第28轮直接对话，如果这场6分之战能分出胜负，赢家可以提前上岸。如果打平，两队同积29分，也大幅提升保级希望。辽宁铁人（26分）：下一轮对阵已经降级的青岛海牛，这一战拿分希望很大。一旦战胜海牛，积分将来到29分，直接为自身保级加上一把安全锁；武汉三镇处境最为凶险。上一轮1-1逼平辽宁铁人，看似抢回一分，但保级希望依旧渺茫。想要完成翻盘，必须自身三战全胜，同时期待其他竞争对手接连丢分，属于奇迹剧本。而且三镇剩余对手是申花、泰山和玉昆三支强队，拿分难度极大。本赛季武汉三镇对阵天津津门虎、河南队、辽宁铁人这三支保级竞争对手，6次交手全部战平，一场未胜。按照中超规则，赛季末如果出现同分，优先比对相互战绩，在这个关键项上，武汉三镇没有任何优势。综合各项条件来看，武汉三镇最危险，不知道邓卓翔指导能不能像去年深圳新鹏城的陈导指导那样，最后四轮逆风翻盘！不管怎样，祝各支球队好运吧。。
【球员介绍】
10月9日消息，近日关于韩国男足内讧的报道屡见不鲜，相传金玟哉、黄喜灿、黄仁范等因对孙兴慜不满有意集体退出国家队。
狂热时报：围绕孙兴慜与国家队的各类风波接连不断。
有报道称，球员集体抵制采访这件事上，队长孙兴慜处于核心位置，也有说法表示球员内部对此意见不一。
由此引出另一个疑问：国家队风波反复上演，每次都会提及队长孙兴慜，在这样的环境下，孙兴慜是否还该继续担任国家队队长？
而这次，轮到金玟哉、黄仁范、黄喜灿，也就是所谓“96一代”登场。6日对阵乌兹别克斯坦比赛结束后，三名球员与韩国足协竞技强化委员会主席玄英敏长谈至午夜之后。玄主席透露，球员们倾诉了很多在国家队承受的压力与委屈。
2026世界杯期间再起事端。有言论被解读为嘲讽孙兴慜的兵役问题引发争议，之后国家队的媒体采访应对方式也出现矛盾。
2024年亚洲杯，爆发了所谓“乒乓球事件”。约旦四强战前夕，部分球员饭后打算打乒乓球，孙兴慜与李刚仁发生争执，后续更传出两人发生肢体冲突。李刚仁为自己的行为道歉，孙兴慜也表态选择包容李刚仁。
今日韩国媒体《狂热时报》发文质疑韩国国家队2年出现5次内讧冲突，为何每次孙兴慜都是主角？
但有一点很明确：每次出事，国家队队长孙兴慜都会被推到风波中心。从和李刚仁的冲突、集体拒访事件、兵役嘲讽争议、与洪明甫的矛盾传闻，再到这次96一代长时间面谈风波。
每起事件性质各不相同，事实确认程度也有区别，也没有已核实的证据证明孙兴慜负有直接责任。
世界杯结束后，又传出孙兴慜与洪明甫教练在更衣室产生矛盾的传闻。相关说法是，墨西哥比赛结束后，孙兴慜正和球员讨论比赛内容，遭到洪明甫教练制止。
有消息称，这次面谈谈到了后辈球员在孙兴慜担任队长期间遭遇的难处，以及队长领导力相关话题。不过谈话的具体内容并未对外公开。
同期还传出国家队退役传闻，但黄仁范否认了三人一同退出国家队的说法。因此目前不能断定球员已经决定退出国家队，或是正式对孙兴慜的队长身份提出异议。
我们不能就此断定孙兴慜的领导力存在问题。但只要国家队出事，孙兴慜的名字就无法置身事外。不禁想问：身处这样的局面，孙兴慜本人，还想继续担任国家队队长吗？
【比赛分析】
对于此判例，评议组首先一致认为：球从高处下落时，处于广州蒲公英43号的控制范围，贵州筑城竞技17号从背后冲撞广州蒲公英43号，应视为犯规，并判罚球点球。其次评议组多数成员认为：贵州筑城竞技17号在争抢时膝关节抬起，从背后冲撞对方队员，未顾及可能对对方造成的危险，应视为鲁莽犯规并出示黄牌警告。裁判员决定错误，漏判守方犯规、罚球点球和黄牌。（视频：判例7）
判例七：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第72分钟，广州蒲公英43号队员在对方罚球区内试图处理高空球时，贵州筑城竞技17号队员与其有接触，广州蒲公英43号倒地，裁判员未判罚犯规。
判例六：中乙联赛第7轮，贵州筑城竞技VS广州蒲公英，比赛第67分钟，贵州筑城竞技49号队员进攻中带球突破至对方罚球区，与广州蒲公英20号、47号队员争抢后倒地，裁判员判广州蒲公英队防守犯规，并判罚球点球。
对于此判例，评议组首先一致认为：广东铭途5号有使用手臂接触广西恒宸7号的动作，但接触较轻微，未影响后者继续前进和带球，不应视为犯规。广西恒宸7号有夸大接触和主动倒地的成分。其次评议组多数成员认为：广东铭途5号有对对方实施手部接触，无需判广西恒宸7号佯装（假摔）以及对其出示黄牌。裁判员判广东铭途5号犯规、判罚球点球以及出示黄牌的决定均为错误。（视频：判例5）
判例二：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第90+3分钟，天津津门虎9号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城16号队员争抢球后倒地，裁判员初始判深圳新鹏城16号犯规，并判罚球点球。经VAR介入，裁判员在场回看后，改判为不犯规，取消罚球点球，并以角球恢复比赛。
本期评议会采用视频会议形式，邀请了中足联代表、中国足协纪检人员和两名来自社会与媒体界的足球社会监督员列席旁听会议。会议采用评议组成员集体讨论和单独发表意见相结合的形式，得出评议结论如下：
判例一：中超联赛第10轮，深圳新鹏城VS天津津门虎，比赛第48分钟，天津津门虎37号队员在对方罚球区内与深圳新鹏城20号队员发生接触后倒地，裁判员未判罚犯规。VAR未介入。
对于此判例，评议组首先一致认为：深圳新鹏城16号防守中的封堵和试图破坏球的动作正常，且触到了球，无其他犯规动作，不应视为犯规。裁判员在场回看后取消罚球点球的决定正确，VAR介入正确。其次评议组多数成员认为，裁判员在做出初始判罚停止比赛时，球尚未离开比赛场地，在更改判罚取消罚球点球后，不应以角球恢复比赛，应以坠球恢复比赛。（视频：判例2）
判例四：中甲联赛第7轮，辽宁铁人vs陕西联合，比赛第55分钟，陕西联合33号队员进攻中接本方传中球，头球将球顶入对方球门，第一助理裁判员示意陕西联合33号越位，裁判员判陕西联合越位犯规在先，进球无效。
对于此判例，评议组一致认为：陕西联合33号在本方球员传中时明显未处于越位位置，第一助理裁判员出现明显的判断失误，裁判员判陕西联合越位犯规以及进球无效的决定错误。（视频：判例4）
判例五：中乙联赛第7轮，广东铭途VS广西恒宸，比赛第60分钟，广西恒宸7号队员进攻中带球突破至对方罚球区内后摔倒，裁判员判守方广东铭途5号队员犯规，判罚球点球，并向广东铭途5号出示黄牌。
5月6日晚，中国足协裁判委员会评议组进行了本赛季第十期（20250506期）裁判评议工作。本期评议共7个判例，分别来自近期的中超、中甲和中乙联赛，且全部来自相关俱乐部的申诉。最终评议组认定其中3个判例在主要判罚决定上存在错漏判。
对于此判例，评议组一致认为：双方队员在向同方向移动争抢球过程中，深圳新鹏城20号有拉天津津门虎37号球衣的动作，但接触时间短，力量轻微，未明显影响后者争抢球的能力，也非后者倒地的主要原因。天津津门虎37号有借拉扯动作主动倒地的成分。裁判员未判罚犯规的决定，应予支持；VAR未介入正确。（视频：判例1）
对于此判例，评议组多数成员认为：双方队员在向球跑动过程中有互相拉扯的动作，南京城市20号对深圳青年人7号的拉扯造成后者失去重心和身体平衡，之后深圳青年人7号在本方罚球区内拉倒南京城市20号，回放慢动作镜头未能完整展现双方相互拉扯的全过程，第二助理裁判员位置和视角应能够清晰看到攻方对守方的拉扯情况，在此情况下，在第二助理裁判员协助后，裁判员做出的攻方犯规的决定，应予支持。（视频：判例3）
对于此判例，评议组多数成员认为：广州蒲公英20号、47号队员夹防对方队员时未能及时占据有利位置，现有视频无法清晰展现双方队员接触情况，但在贵州筑城竞技49号突破时，广州蒲公英队员对其有挤靠和绊摔动作，裁判员的观察位置较好，做出的守方犯规和判罚球点球的决定，应予支持。（视频：判例6）
判例三：中甲联赛第7轮，深圳青年人VS南京城市，比赛第40分钟，南京城市20号队员在对方罚球区内与深圳青年人7号队员争抢后倒地，裁判员在第二助理裁判员协助下判罚攻方南京城市20号犯规，由守方深圳青年人踢直接任意球恢复比赛。
中国足协将继续秉持公平、公正、公开的原则，积极接受俱乐部的反馈和申诉意见，并针对其中重点判例以及社会关注度高、有利于统一判罚尺度的典型判例开展评议并向社会公布评议结果，对相关错漏判裁判员作出内部处罚。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超保级形势渐趋明朗，深圳新鹏城29分领跑，武汉三镇22分最凶险
先说一说剩余3轮对阵1. 深圳新鹏城（29分）28轮 客战大连英博｜29轮 主战上海申花｜30轮 客战青岛海牛2. 天津津门虎（28分）28轮 客战河南队｜29轮 主战上海海港｜30轮 客战大连英博3. 河南队（28分）28轮 主战天津津门虎｜29轮 主战北京国安｜30轮 客战浙江队4. 辽宁铁人（26分）28轮 客战青岛海牛｜29轮 主战浙江队｜30轮 客战上海海港5. 武汉三镇（22分）28轮 主战上海申花｜29轮 主战山东泰山｜30轮 客战云南玉昆深圳新鹏城积分最高，末轮对阵已降级海牛，保级基本面最稳。本赛季深圳新鹏城与武汉三镇交手各取3分：新鹏城主场5-2取胜，武汉三镇主场2-0拿下，双方主场各赢一场。对比净胜球，深圳新鹏城占据优势。河南队与天津津门虎第28轮直接对话，如果这场6分之战能分出胜负，赢家可以提前上岸。如果打平，两队同积29分，也大幅提升保级希望。辽宁铁人（26分）：下一轮对阵已经降级的青岛海牛，这一战拿分希望很大。一旦战胜海牛，积分将来到29分，直接为自身保级加上一把安全锁；武汉三镇处境最为凶险。上一轮1-1逼平辽宁铁人，看似抢回一分，但保级希望依旧渺茫。想要完成翻盘，必须自身三战全胜，同时期待其他竞争对手接连丢分，属于奇迹剧本。而且三镇剩余对手是申花、泰山和玉昆三支强队，拿分难度极大。本赛季武汉三镇对阵天津津门虎、河南队、辽宁铁人这三支保级竞争对手，6次交手全部战平，一场未胜。按照中超规则，赛季末如果出现同分，优先比对相互战绩，在这个关键项上，武汉三镇没有任何优势。综合各项条件来看，武汉三镇最危险，不知道邓卓翔指导能不能像去年深圳新鹏城的陈导指导那样，最后四轮逆风翻盘！不管怎样，祝各支球队好运吧。。
【球员介绍】
10月9日消息，近日关于韩国男足内讧的报道屡见不鲜，相传金玟哉、黄喜灿、黄仁范等因对孙兴慜不满有意集体退出国家队。
狂热时报：围绕孙兴慜与国家队的各类风波接连不断。
有报道称，球员集体抵制采访这件事上，队长孙兴慜处于核心位置，也有说法表示球员内部对此意见不一。
由此引出另一个疑问：国家队风波反复上演，每次都会提及队长孙兴慜，在这样的环境下，孙兴慜是否还该继续担任国家队队长？
而这次，轮到金玟哉、黄仁范、黄喜灿，也就是所谓“96一代”登场。6日对阵乌兹别克斯坦比赛结束后，三名球员与韩国足协竞技强化委员会主席玄英敏长谈至午夜之后。玄主席透露，球员们倾诉了很多在国家队承受的压力与委屈。
2026世界杯期间再起事端。有言论被解读为嘲讽孙兴慜的兵役问题引发争议，之后国家队的媒体采访应对方式也出现矛盾。
2024年亚洲杯，爆发了所谓“乒乓球事件”。约旦四强战前夕，部分球员饭后打算打乒乓球，孙兴慜与李刚仁发生争执，后续更传出两人发生肢体冲突。李刚仁为自己的行为道歉，孙兴慜也表态选择包容李刚仁。
今日韩国媒体《狂热时报》发文质疑韩国国家队2年出现5次内讧冲突，为何每次孙兴慜都是主角？
但有一点很明确：每次出事，国家队队长孙兴慜都会被推到风波中心。从和李刚仁的冲突、集体拒访事件、兵役嘲讽争议、与洪明甫的矛盾传闻，再到这次96一代长时间面谈风波。
每起事件性质各不相同，事实确认程度也有区别，也没有已核实的证据证明孙兴慜负有直接责任。
世界杯结束后，又传出孙兴慜与洪明甫教练在更衣室产生矛盾的传闻。相关说法是，墨西哥比赛结束后，孙兴慜正和球员讨论比赛内容，遭到洪明甫教练制止。
有消息称，这次面谈谈到了后辈球员在孙兴慜担任队长期间遭遇的难处，以及队长领导力相关话题。不过谈话的具体内容并未对外公开。
同期还传出国家队退役传闻，但黄仁范否认了三人一同退出国家队的说法。因此目前不能断定球员已经决定退出国家队，或是正式对孙兴慜的队长身份提出异议。
我们不能就此断定孙兴慜的领导力存在问题。但只要国家队出事，孙兴慜的名字就无法置身事外。不禁想问：身处这样的局面，孙兴慜本人，还想继续担任国家队队长吗？
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