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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
1月6日，英超第20轮，利物浦主场2-2战平曼联。
第80分钟，迪亚洛推射扳平比分。
利物浦出场阵容：1-阿利森、4-范迪克、5-科纳特、26-罗伯逊、66-阿诺德（86’84-布拉德利）、10-麦卡利斯特、17-柯蒂斯-琼斯（60’20-若塔）、38-赫拉芬贝赫、7-路易斯-迪亚斯（60’9-努涅斯）、11-萨拉赫、18-加克波（86’19-埃利奥特）
第59分钟，加克波小角度抽射进球。
第52分钟，B费助攻，马丁内斯小角度抽射进球。
曼联出场阵容：24-奥纳纳、4-德里赫特（83’15-约罗）、3-马兹拉维、5-马奎尔、6-利桑德罗-马丁内斯、20-达洛特、8-B费、25-乌加特、37-梅努（72’17-加纳乔）、16-阿玛德、9-霍伊伦（87’11-齐尔克泽）
第70分钟，萨拉赫罚中点球。
（Cinderella）
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
这次选帅方向落定，最直接受影响的就是那批跟着安东尼奥踢了两年洲际大赛的泰山年轻球员。原本如果是安东尼奥接手一线队，他们从国青队到俱乐部的战术衔接几乎是无缝的，不用重新适应教练的战术要求，也不用重新证明自己的比赛特点。
这件事也暴露了国内足坛长期存在的一个现实：国字号青年队的执教成绩，在职业俱乐部的选帅评估体系里，权重一直不算高。很多在国青、国奥带得风生水起的教练，回到中超俱乐部往往找不到合适的岗位，不是能力达不到要求，而是两类岗位的考核标准从根上就不一样。
不管是中国足协层面的续约，还是中超俱乐部的正式邀约，公开可查的信息里，他始终没有敲定下一步的去向。这段时间恰逢中超间歇期的换帅潮，山东泰山启动的新帅选聘工作，是国内足坛关注度最高的人事动向之一，而两者之间出现的信息错位，恰恰戳中了中超选帅逻辑里最现实的那一面。
这份看似反常的结果，恰恰暴露了外界对泰山这次选帅方向的误解。从一开始把最终候选全部圈定在有J联赛执教经历的外教身上，就能看出泰山这次选帅要的，从来不是一个熟悉年轻球员的“培养型教练”，而是一套已经在东亚顶级联赛验证过成熟度的即战力战术体系。
但中超一线队的执教逻辑完全是另一套逻辑，一支成熟的中超球队里有老中青三代球员，有不同风格的外援和国脚级本土球员，要同时应付联赛、杯赛的多线作战，要在短时间内拿出稳定成绩，要平衡老队员的出场位置和年轻球员的上升空间，这些复杂的局面，和带国青队打一两个月的赛会制比赛是完全不同的考验。
最近几个赛季，泰山队先后用过不少有日韩联赛背景的外教，这套注重整体传控、强调全员跑动、对阵容执行力要求极高的战术逻辑，俱乐部已经在一线队摸索了好几年，这次选帅相当于沿着已经验证过可行的路继续往下走，不想再花半个甚至一个赛季的时间试错。
2026年亚运会男足赛事落幕后，带队打进四强的安东尼奥并没有像外界预期的那样，拿到一纸明确的新执教合同。
有意思的是同期传出的行业消息里，还在合同期内的河南队教练拉莫斯，被传和泰山、浙江两家俱乐部都有过执教层面的接触，可从头到尾的所有传闻里，没人提过刚刚带队打出近十年国字号青年队最佳战绩的安东尼奥，哪怕他手里捏着一把和泰山队直接相关的“熟面孔”。
按照国内资深足球媒体人透露的消息，山东泰山这段时间翻了几十份外教简历，经过多轮筛选后把目标缩小到了3到4个人，全都是有J联赛正经执教经历的教练，此前过渡带队的唐田，基本已经不在最终候选计划里。
而唐田作为过渡教练最终没能留任，也意味着俱乐部彻底放弃了本土教练临时过渡的选项，决心把既定的外教路线贯彻到底。
按照过去很多球迷的固有印象，一个已经在洲际大赛证明过自己能带好年轻球员、又熟悉自家青训苗子的教练，本该是俱乐部换帅时会优先考虑的高适配性选项，偏偏这次他连最终的候选圈都没进去。
现在换成完全不同执教背景的J联赛体系外教，他们需要重新适应新的战术框架、新的位置安排，能不能在新帅手下拿到稳定的出场时间，能不能把国青队踢出来的状态延续到俱乐部赛事里，又要重新打上一个问号。
同期被传和泰山接触的拉莫斯，之所以能进入外界的传闻视野，本质上也是因为他已经在中超赛场证明过自己的执教能力，属于来了就能上手的即战力人选。按照中国足协的相关规定，俱乐部接触尚在合同期内的教练员，必须提前告知其所属俱乐部，协商好相关事宜后才能正式开展谈判，目前不管是河南队还是泰山、浙江方面，都没有对这个传闻做出官方回应，接触到底走到了哪一步外界还不得而知，但这个传闻至少能说明一点：中超俱乐部选帅的优先级排序里，联赛即战力的适配性，永远排在国字号青年队大赛成绩的前面。
当然，这并不是说安东尼奥没有执教中超一线队的能力，只是从俱乐部的决策角度出发，他们没有必要为了一个“可能适配”的选项，放弃已经在J联赛证明过即战力的成熟候选人。毕竟翻了几十份简历才筛选出3到4个最终人选，说明整个选聘过程的硬门槛卡得极严，“有J联赛正经执教经历”是一开始就划好的准入线，不符合这个硬指标的教练，哪怕大赛成绩再亮眼、对自家年轻球员再熟悉，也不会进入最终的考量范围。
不少球迷觉得这份候选名单看不懂，核心原因就在这里。安东尼奥带了两年的这支U23国家队里，有多名主力球员都是泰山青训出品，从U23亚洲杯一路打到亚运会，这些年轻人在他手下踢了将近两年的主力，技术特点、跑动习惯甚至场上的优缺点，他都摸得十分清楚。
带青年队看的是大赛突破、是新人挖掘培养，带职业一线队看的是联赛排名、是多线作战的稳定性、是现有阵容即战力的最大化，两套评价体系迟迟没有打通，才会出现“带队拿了近十年最佳成绩却赋闲在家”的反差。
回头捋安东尼奥的执教履历就能发现，他所有的高光成绩都来自国字号青年队序列，不管是U23亚洲杯带队闯进决赛，还是亚运会拿下四强，他带的都是经过长期集训、有充足备战时间的同年龄段队伍，球员年龄结构统一，核心任务明确，就是围绕洲际大赛做周期备战。
目前泰山的新帅选聘已经进入最后确认阶段，按照俱乐部对外透露的安排，新帅会在联赛下一阶段开打前正式官宣。等到新帅到任，最先接受检验的就是他能不能快速捏合现有阵容，能不能让队里的年轻球员顺利融入他的战术体系，毕竟那些跟着安东尼奥打了两年洲际大赛的年轻人，是泰山队未来几年的阵容根基，如果新帅的战术体系里没有他们的位置，哪怕请来的是J联赛的知名教头，这次选帅也难说真正补上了球队最需要的那块短板。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
1月6日，英超第20轮，利物浦主场2-2战平曼联。
第80分钟，迪亚洛推射扳平比分。
利物浦出场阵容：1-阿利森、4-范迪克、5-科纳特、26-罗伯逊、66-阿诺德（86’84-布拉德利）、10-麦卡利斯特、17-柯蒂斯-琼斯（60’20-若塔）、38-赫拉芬贝赫、7-路易斯-迪亚斯（60’9-努涅斯）、11-萨拉赫、18-加克波（86’19-埃利奥特）
第59分钟，加克波小角度抽射进球。
第52分钟，B费助攻，马丁内斯小角度抽射进球。
曼联出场阵容：24-奥纳纳、4-德里赫特（83’15-约罗）、3-马兹拉维、5-马奎尔、6-利桑德罗-马丁内斯、20-达洛特、8-B费、25-乌加特、37-梅努（72’17-加纳乔）、16-阿玛德、9-霍伊伦（87’11-齐尔克泽）
第70分钟，萨拉赫罚中点球。
（Cinderella）
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
这次选帅方向落定，最直接受影响的就是那批跟着安东尼奥踢了两年洲际大赛的泰山年轻球员。原本如果是安东尼奥接手一线队，他们从国青队到俱乐部的战术衔接几乎是无缝的，不用重新适应教练的战术要求，也不用重新证明自己的比赛特点。
这件事也暴露了国内足坛长期存在的一个现实：国字号青年队的执教成绩，在职业俱乐部的选帅评估体系里，权重一直不算高。很多在国青、国奥带得风生水起的教练，回到中超俱乐部往往找不到合适的岗位，不是能力达不到要求，而是两类岗位的考核标准从根上就不一样。
不管是中国足协层面的续约，还是中超俱乐部的正式邀约，公开可查的信息里，他始终没有敲定下一步的去向。这段时间恰逢中超间歇期的换帅潮，山东泰山启动的新帅选聘工作，是国内足坛关注度最高的人事动向之一，而两者之间出现的信息错位，恰恰戳中了中超选帅逻辑里最现实的那一面。
这份看似反常的结果，恰恰暴露了外界对泰山这次选帅方向的误解。从一开始把最终候选全部圈定在有J联赛执教经历的外教身上，就能看出泰山这次选帅要的，从来不是一个熟悉年轻球员的“培养型教练”，而是一套已经在东亚顶级联赛验证过成熟度的即战力战术体系。
但中超一线队的执教逻辑完全是另一套逻辑，一支成熟的中超球队里有老中青三代球员，有不同风格的外援和国脚级本土球员，要同时应付联赛、杯赛的多线作战，要在短时间内拿出稳定成绩，要平衡老队员的出场位置和年轻球员的上升空间，这些复杂的局面，和带国青队打一两个月的赛会制比赛是完全不同的考验。
最近几个赛季，泰山队先后用过不少有日韩联赛背景的外教，这套注重整体传控、强调全员跑动、对阵容执行力要求极高的战术逻辑，俱乐部已经在一线队摸索了好几年，这次选帅相当于沿着已经验证过可行的路继续往下走，不想再花半个甚至一个赛季的时间试错。
2026年亚运会男足赛事落幕后，带队打进四强的安东尼奥并没有像外界预期的那样，拿到一纸明确的新执教合同。
有意思的是同期传出的行业消息里，还在合同期内的河南队教练拉莫斯，被传和泰山、浙江两家俱乐部都有过执教层面的接触，可从头到尾的所有传闻里，没人提过刚刚带队打出近十年国字号青年队最佳战绩的安东尼奥，哪怕他手里捏着一把和泰山队直接相关的“熟面孔”。
按照国内资深足球媒体人透露的消息，山东泰山这段时间翻了几十份外教简历，经过多轮筛选后把目标缩小到了3到4个人，全都是有J联赛正经执教经历的教练，此前过渡带队的唐田，基本已经不在最终候选计划里。
而唐田作为过渡教练最终没能留任，也意味着俱乐部彻底放弃了本土教练临时过渡的选项，决心把既定的外教路线贯彻到底。
按照过去很多球迷的固有印象，一个已经在洲际大赛证明过自己能带好年轻球员、又熟悉自家青训苗子的教练，本该是俱乐部换帅时会优先考虑的高适配性选项，偏偏这次他连最终的候选圈都没进去。
现在换成完全不同执教背景的J联赛体系外教，他们需要重新适应新的战术框架、新的位置安排，能不能在新帅手下拿到稳定的出场时间，能不能把国青队踢出来的状态延续到俱乐部赛事里，又要重新打上一个问号。
同期被传和泰山接触的拉莫斯，之所以能进入外界的传闻视野，本质上也是因为他已经在中超赛场证明过自己的执教能力，属于来了就能上手的即战力人选。按照中国足协的相关规定，俱乐部接触尚在合同期内的教练员，必须提前告知其所属俱乐部，协商好相关事宜后才能正式开展谈判，目前不管是河南队还是泰山、浙江方面，都没有对这个传闻做出官方回应，接触到底走到了哪一步外界还不得而知，但这个传闻至少能说明一点：中超俱乐部选帅的优先级排序里，联赛即战力的适配性，永远排在国字号青年队大赛成绩的前面。
当然，这并不是说安东尼奥没有执教中超一线队的能力，只是从俱乐部的决策角度出发，他们没有必要为了一个“可能适配”的选项，放弃已经在J联赛证明过即战力的成熟候选人。毕竟翻了几十份简历才筛选出3到4个最终人选，说明整个选聘过程的硬门槛卡得极严，“有J联赛正经执教经历”是一开始就划好的准入线，不符合这个硬指标的教练，哪怕大赛成绩再亮眼、对自家年轻球员再熟悉，也不会进入最终的考量范围。
不少球迷觉得这份候选名单看不懂，核心原因就在这里。安东尼奥带了两年的这支U23国家队里，有多名主力球员都是泰山青训出品，从U23亚洲杯一路打到亚运会，这些年轻人在他手下踢了将近两年的主力，技术特点、跑动习惯甚至场上的优缺点，他都摸得十分清楚。
带青年队看的是大赛突破、是新人挖掘培养，带职业一线队看的是联赛排名、是多线作战的稳定性、是现有阵容即战力的最大化，两套评价体系迟迟没有打通，才会出现“带队拿了近十年最佳成绩却赋闲在家”的反差。
回头捋安东尼奥的执教履历就能发现，他所有的高光成绩都来自国字号青年队序列，不管是U23亚洲杯带队闯进决赛，还是亚运会拿下四强，他带的都是经过长期集训、有充足备战时间的同年龄段队伍，球员年龄结构统一，核心任务明确，就是围绕洲际大赛做周期备战。
目前泰山的新帅选聘已经进入最后确认阶段，按照俱乐部对外透露的安排，新帅会在联赛下一阶段开打前正式官宣。等到新帅到任，最先接受检验的就是他能不能快速捏合现有阵容，能不能让队里的年轻球员顺利融入他的战术体系，毕竟那些跟着安东尼奥打了两年洲际大赛的年轻人，是泰山队未来几年的阵容根基，如果新帅的战术体系里没有他们的位置，哪怕请来的是J联赛的知名教头，这次选帅也难说真正补上了球队最需要的那块短板。
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